标段起点位于设计桩号为YK146+400(ZK146+405.814)，终点设计桩号为 K151+700，路线全长5.3km（右线）。
本标段为高速公路标准建设，设计速度有80公里/小时，双向四车道，汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，地震动峰值加速度系数0.10g，设计洪水频率特大桥1/300，其余中小桥梁与路基1/100。
本项目区地处湖北西部，线路展布区海拔高程多在250~800m，大部分属鄂西低山区，为武当山脉南坡与大巴山脉东段东北坡的连接地带，山脉总体呈北西向展布，拟建线路横切诸山系展布。根据地貌成因、形态及组合特征，调查区地貌大致划分为中低山区和山间盆地两个地貌区。
本项目路线区主要有3个工程地质区：中—低山—丘陵变质岩工程地质分布区（Ⅰ区）、盆地—丘陵正常沉积岩工程地质分区（Ⅱ区）、河谷漫滩阶级—中、低山、丘陵坡地松散~半坚硬岩类工程地质分区（Ⅲ区）。我标段K147+755-K148+220与竹山断裂带相交，破碎带与线路斜交宽465m，对塘湾1、2号桥有一定影响。
不良地质现象：本合同段由于变质岩岩体均为软质岩，受构造影响，岩体极破碎，钻孔岩芯均砂砾状，边坡开挖，极易产生滑坡等不良地质现象。本合同段发育有1处小型滑坡H3、一处崩塌B15，3处欠稳定斜坡BW14-BW16，其中对施工影响较大的滑坡H3、欠稳定斜坡BW14、BW15、BW16，具体如下：
气象:项目区属亚热带季风气候区，气候温和，四季分明，光热充足，雨量充沛，春夏雨热同步，秋冬阳光互补，气温多年均9~160C，极端气温最高43.40C，日照时间长，但受海拔、坡向等地形地貌因素影响，区内山地小气候具有多样性，夏季灾害性天气较多，常年有干旱、暴雨和强降雨出现，从而可导致山体滑坡、崩塌等地质灾害。
水文：本合同段区域内地下水总体较为发育，由于地层岩性、地质构造和地形地貌条件的差别，使地下水的分布不够均匀。在构造裂隙比较发育的地段和沟谷地带，常有丰富的地下水，在板岩等层状基岩分布区，地下水较贫乏。
