铁路等级：国铁I级。
正线数目：双线。
线间距：速度目标值160km/h地段4.2米，速度目标值120km/h地段4米。
限制坡度：6‰。
设计行车速度：120km/h，个别地段限速100km/h。
最小曲线半径： 120km/h地段：一般1200m，困难800m； 100km/h地段：一般800m，困难600m。
牵引种类：电力。
机车类型：货运SS4,客运SS9。
牵引质量：5000t。
到发线有效长度：1050m，部分车站预留1700m。
闭塞类型：自动闭塞。
2.3 施工条件
气象特征
该段沿线位于中温带大陆性季风气候区，气候干旱缺雨，全年四季分明，春季多风干旱温差大，夏季多雨气温高，秋季风大霜来早，冬季严寒北风多。区内降水量小，蒸发量大，且蒸发量远远大于降水量，该段落沿线土壤最大冻土深度约2.04m。
2、地形、地质条件
沿线地形为侵蚀堆积丘陵区，基底属大兴安岭余脉，丘顶呈浑圆状，有丘间谷地、风积沙丘和河谷阶地，地形波状起伏，地表大部分被第四系覆盖，局部基岩出露，绝对高程在一般450～800m之间。
地表广泛覆盖0～2m 的风积细砂，中砂：黄褐色、松散为稍密、稍湿、饱和，含15%的黏性土。细圆砾土：黄褐色、饱和、稍密，成分为凝灰岩，一般粒径2-20mm，充填中粗砂及少量粘性土。
水文概况
沿线经过处地表水不发育，地下水一般地段埋深9～20m。基岩裂隙潜水水量贫乏，水位埋深大于50m，主要靠大气降水补给，以地下迳流形式排泄，水位随地形变化高低起伏，水量因含水层性质及其裂隙发育程度而变化。
4、周围环境
根据施工地理位置、交通情况方便，大型机械设备直接从省际大通道→乡村道路→施工现场。
