根据港珠澳大桥珠海连接线先行工程沿线建设条件，结合施工工法，全线拟划分为海上桥梁段、海域明挖段隧道、口岸暗挖段隧道、陆域明挖段隧道四个单元
海域明挖段与其他区段相比，受周边环境、管线影响、协调因素相对较少，是最早可能开工的地段。隧道施工考虑由两端对向同时施工。该方式可减少相互之间的影响，便于大型设备展开作业，加快施工进度。且远海端开挖较浅，主体结构施工人员可以早日进场。
海域明挖段区段划分为A、B两个区段，
A区段由YK1+149.696至海陆交界处，大约960m，A区段位于拱北湾海域；B区段由海陆交界处至YK2+374.9（东侧工作井），大约长220m，位于陆地上。
（1）首先进行B区段人工岛施工，然后进行B区场地平整，施工场地围挡，管线改迁，隧道施工设备进场，按照口岸段东侧工作井、B区隧道由西向东的顺序施工地下连续墙，其中B区地下连续墙施工完成后暂停施工，后续施工待到口岸顶管工程完成后再继续进行；口岸段东侧工作井地连墙施工完成后，继续施工其主体结构。
（2）海域明挖段A区对向施工。
1.4.2口岸段暗挖隧道
口岸段是全线施工组织的核心，采取以管幕超前支护、冻结止水的暗挖方式穿过，设置两个配套的工作井，工作井明挖施工。口岸段施工组织需要保证工程的顺利实施，同时尽量减小对口岸的影响，保证口岸的正常运营。
