b)第一节 工程概况
本工程是XXX路扩建道路工程下穿隧道工程，在XX路与XX路的交叉口位置设置一条下穿式车行隧道。隧道的起点里程为1+891.053，止点里程为2+380.323。全长489.268m，其中封闭段长120m，路堑段为184.634×2=369.268m，里程范围为1+725.500～2+616.006,全长890.506m。
i.隧道抗浮
由于隧道结构开口段及封闭段埋深大，且开口段无上盖覆土，而地下水位较高，因此设计采用Φ32锚杆抗浮，锚杆的成孔直径为10cm。
ii.隧道基坑支护
由于该隧道为浅埋式，最大开挖深度为9m，在泵房局部范围达13.6m，最大覆土厚度为2.5m。隧道起（止）位置与隧道开口段间采用放坡开挖；隧道在开口段位置起采用钻孔桩进行支护，基坑深度大于5m的区段在泵房南侧采用锚杆支护，在泵房及泵房北侧设Φ50cm的内支撑横梁以形成单层支点混合支护结构，基坑深度小于5m的区段采用悬臂式支护结构。
由于本工程地段地下水较为丰富且工程场地附近均为浅基老房，在支护桩外做一道止水幕墙，止水帷幕由定喷桩形成。
iii.隧道排水系统
隧道排水系统采用合流制系统，隧道外市政排水重现期采用2年，隧道内泵房设计重现期2年。隧道开口段及封闭段分别设排水边沟，隧道封闭段起点及最低点设横截式集水沟，雨水经边沟引入位于隧道中央的泵房内，再由潜水泵抽至市政排水系统。站内水泵的起闭采用自动控制，两台水泵轮换工作，配置相应的配电装置。
iv.隧道主体结构
隧道结构混凝土采用防水混凝土，主体结构采用30#F防水混凝土，其抗渗标号为W8。由于本工程施工工期较紧，根据我司技术人员对施工计划的安排，如混凝土按照一般保养时间（14天）很难满足，为加快工作周期，混凝土必须加早强剂作为添加剂。
隧道结构段采用钢筋混凝土箱形结构，中间分隔带设60cm支承墙在2+135.688位置设置安全门，隧道结构开口段采用钢筋混凝土“U”形结构，基础为天然地基，隧道穿越软弱地基段采用换填处理。
v.隧道防水
隧道箱体外层涂聚胺脂涂料做外防水层，混凝土防水剂采用WG-HEA泵送型混凝土高效防水剂。