新建杭长客专HKJX-8标段，标段全长68.116km。
2.5 工程特点
2.5.1 总体特点
2.5.1.1 建设规模大、专业齐全
本标段线路长68.116km，主要工程内容为三电迁改、道路改移、管线改移、路基工程、桥涵工程、隧道工程、轨道工程，通信、信号及信息中的综合接地；电力及电力牵引供电工程中的接触网立柱基础；其他运营生产设备及建筑物以及相关的大型临时设施等，专业种类齐全，建设规模大。
2.5.1.2 技术新、标准高
高速铁路技术新、标准高，需要以全新的思路、理念、方法、措施组织项目施工，以实现主体工程质量“零缺陷”，并需满足高速列车开行高安全性和高舒适性的要求。
2.5.1.3 工程任务重、工期紧张
本项目工期短、工程艰巨，桥梁比重大，并受架梁及无砟轨道施工制约，工程任务重与施工工期短的矛盾较为突出。为满足工期要求，应对各专业工程进行周密组织、合理安排、协调施工，确保工期目标。
2.5.1.4 各专业接口多，组织协调复杂
本项目集路基、桥涵、隧道、无砟轨道、其他运营生产设备及建筑物工程于一体，各专业接口工程方案的选定和方案的实施将是整体工程施工组织的重点，必须高度重视。
2.5.1.5 施工风险大
本线线位多在丘陵区行走，沟壑纵横，大临及临时便道修筑较难，地形条件、道路交通条件对材料、设备的运输存在较大的制约。另外，路基高边坡、岩溶桩基施工、桥梁高墩作业、跨既有铁路和公路施工、隧道地质情况复杂及不良地质发育等情况，施工安全风险大。
2.5.1.6 环境保护任务重、责任大
本标段沿线环境优美，风景怡人，建设绿色长廊，修建环保铁路任务艰巨。工程施工过程中务必自始至终做好弃土（砟）、污水排放及边坡还绿等工作，避免水土流失，尽可能减少对自然环境影响。
1线路等级：客运专线
2正线数目：双线
3速度目标值：350km/h
4线间距：5m
5最小曲线半径：7000m
6最大坡度：20‰
7牵引种类：电力
8列车类型：动车组
9到发线有效长度：650m
10列车运行控制方式：自动控制
11运输调度指挥方式：调度集中
12建筑界限：新建时速300～350公里客运专线建筑限界
13轨道结构：CTRSⅡ型板式无砟轨道结构型式