机场线工程10标段2号风井位于机场南一号路东侧绿地内，中心里程为右T2K4+109.5，兼做左线新增盾构始发井使用。距离建筑物最近20m，周围地势平坦，地面高程为32.19~32.37。基坑开挖深度19.8m，内净空23m×15m。围护结构采用φ800的钻孔灌注桩，间距1200mm，内加型钢支撑系统。为了保证左线新增盾构机顺利始发，在2号风井南部施做15m的暗挖隧道。
为保证盾构机到达、始发的安全，根据设计图纸，对左、右线盾构到达、始发洞口段土体地层采用旋喷桩加固；旋喷桩直径φ800，间距0.7m。加固范围为沿盾构隧道轴线纵向，盾构到达端头8.0m，始发端头5.0m；隧道中线外侧6.0m，盾构隧道结构外顶以上3.0m，结构外底下3.0m。左、右线隧道间土体全部加固，加固土体约3744m3。
加固后的地层应有良好的均匀性和自立性，无侧限抗压强度：1.0～1.5Mpa，渗透系数≤1.0×10-8cm/s。
3.1旋喷桩设置
采用水泥旋喷桩，桩径为800mm，桩中心距为700mm。孔深20.5m，地表下空钻段长8.5m。跳桩隔排施工，桩互相咬合100mm。每排34根旋喷桩，到达端头13排，始发端头8排，共计714根。桩与桩成等腰三角形布置，具体布置见 附图二。
桩位及偏差满足高压旋喷桩施工技术规范要求，按设计桩位，两步跳跃式钻孔旋喷，保证桩与桩之间的咬合度。进钻压力3～5Mpa，退钻压力22～30Mpa，最高不得超过32 Mpa，浆液为水灰比为0.8：1的水泥浆（施工旋喷桩前进行浆液配比试验,具体参数根据现场试验调整）。为减少旋喷施工对风井维护结构的侧压力，南北两侧，临近风井的两排旋喷桩施工时采用速凝型浆液，在水泥浆中加入一定比例的三乙醇胺等促凝剂，并配置1％水玻璃。
旋喷桩施工完成5～7工作日，水泥达到一定强度后再进行盾构隧道洞门破除，确保控制地面沉降量不得大于0.003H。
目录
一、编制依据 1
二、工程概况 1
2.1 概况…. 1
2.2 水文地质条件 1
三、旋喷桩施工 2
3.1 旋喷桩设置 2
3.2 设备、人员配备 2
3.3 施工流程及施工参数 3
3.4 旋喷桩施工 4
3.5 质量检验方法 5
3.6 工期计划 6
3.7 用水、用电计划 6
四、安全质量保证措施 6
4.1 安全保证措施 6
4.2 质量保证措施 7