车站为明暗挖结合，西端明挖三层两柱框架结构，中部及东端暗挖（PBA工法）双层单柱双联拱结构，车站西段接盾构区间，车站提供盾构始发条件，东端接xx区间。
车站共设置4个出入口通道及2组4个风亭。1、2号出入口位于车站北侧；3、4号出入口位于车站南侧；4个风亭设置在拆迁后的空地上；两个无障碍电梯分别设置在西北象限和东南象限的空地上。2号风道位于车站南侧，2号风井临近展厅，2号风井和风道结构平面图见图2-2。
2.3 2号风道初支结构
2号风道开挖断面宽×高为9.9×13.97m，设计采用“CRD”法施工：将风道按高度分成四层、宽度分成两块进行开挖，每块开挖尺寸约为4.95×3.5m，风道临时中板与风道进入车站段临时中板连接。风道的每步开挖的台阶长度约为3~5m，上面二层开挖间歇时间较长时、采用5cm厚喷射混凝土封闭掌子面。风道采用φ32×3.25，l=2.5m小导管超前支护，水泥-水玻璃浆液注浆，注浆压力0.2~0.5Mpa。
目录
1 编制依据 1
1.1 编制依据 1
1.2 编制原则 1
1.3 简介 1
2 工程概况 2
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10.5.4 高处坠落 71
10.5.5 现况管线损坏 72
10.5.6 建筑物、地表沉降 72
10.5.7 风道支护结构破坏、开挖面涌水、涌砂 73