本段线路下伏石炭至三叠系地层大面积出露，以海相碳酸岩为主，部分为海陆交互或湖沼相，沉积有陆源碎屑页岩、粉砂岩，下伏石炭至三叠系地层，碳酸岩分布较广，覆盖性岩溶发育。
本段的不良地质主要有：
① 岩溶：分布广泛，上覆土层一般8～15m，厚者可达25～40m，主要为黏性土，部分底部含3～5m 厚砂砾石。地下水位多在土石界面上下波动，极易发生岩溶坍陷，调查多处可见岩溶坍陷迹象。既有浙赣线分宜等覆盖型岩溶地段，线路修建后在地下水作用下，多次发生严重坍陷。对桥梁桩基施工影响较大，钻孔桩施工中须特别注意，防止岩溶坍陷；路基岩溶地段也较多，主要措施为岩溶深孔注浆处理，施工中要坚持探灌结合的方法，吸取武广部分工站因岩溶路基未处理而发生的路基坍陷问题；
②软土地层：主要为路基地基上覆盖软土层，施工中要严格按设计做好地基处理，重点还要做好地质核查。
③本段位6 度地震区，地震动峰值加速度=0 .05g，桥梁是否有防梁移设施要以工点图为准。