改革开放以来的20 年，是我国公路发展速度最快、规模最大、最具活力的时期。从1988 年中国大陆第一条高速公路正式通车到现在，我国高速公路建设取得了举世瞩目的成就。已经建成的高速公路沥青路面中，大部分路面的使用情况良好。但也应该清楚的认识到，由于我国高速公路的建设起步晚，技术力量的储备较少，经济基础较差，以及我国的气候和交通荷载条件恶劣，车辆超载严重，优质的道路石油沥青等原材料的缺乏等原因，铺筑的高速公路路面结构还存在种种问题，一些路段的建设水平并不如人意。甚至通车几年就发生了车辙，开裂，泛油，坑槽等早期损坏现象，不得不进行大面积维修。不仅对社会，交通造成了很大的影响，在经济上也造成了很大的损失。
早期损坏的主要病害类型如下：
① 桥头跳车
桥头跳车一般是台背填土压实不足，导致填土在台背后数十米范围内下沉。其特征为：沉降在行车方向是渐变的，延续距离相对较长，路面的整体强度未受破坏，路表面也少有损坏，但行车时具有明显的“波浪”感。
② 沉陷
沉陷一般是由于基层局部强度不够，在行车载荷和自然因素等作用下形成的。大面积的沉陷往往是由于路基(高填方地段)不均匀沉降或局部滑移而引起的。
③ 裂缝
路面裂缝是路面早期破损中最常见的病害之一，它的危害在于从裂缝中不断进入水分使基层甚至路基软化，导致路面承载能力下降，加速路面破坏。
④ 车辙变形
车辙是在行车载荷重复作用下，路面产生累积永久性的带状凹槽。
⑤ 坑槽
沥青路面的坑槽往往都有一个形成过程，起初局部龟裂松散，在行车载荷和雨水等自然因素作用下逐步形成坑槽。
⑥ 表面功能衰减
沥青路面的表面功能衰减是指沥青路面的平整度和抗滑功能差，以及噪音、溅水和水雾变大等。
