该工程全长1.740km,其中特大桥长1.418km。
1.1主要技术标准：
按二级公路技术标准设计，
计算行车速度： 60公里/小时
桥梁设计荷载：计算荷载 汽车-超20级
验算荷载 挂车-120
人群荷载 350kg/m2
桥梁建筑宽度：
主桥：1.8+1.9(结构宽)+15.5+1.9(结构宽)+1.8=22.9m
有人行道引桥：1.8+15.5+1.8=19.1m
无人行道引桥：0.5+15.5+0.5=16.5m
最大纵坡： 4%
通航标准： 设计最高通航水位2.99m（85国家高程基面）
主通航孔净高21m，通航净宽90m（单向）
1.2气象、水文
场地位于舟山本岛东部位于沈家门-鲁家峙岛之间，属北亚热带南缘海洋性季风气候，全年气候温和，雨量充沛。春季有海雾影响，夏季有台风影响。多年平均气温16.4C0,多年极端最高气温39.1 C0，多年极端最低气温-6.1 C0，多年平均降水量1355.5mm，多年最大年降水量1976.5mm，多年最小处降水量604.0mm，降水量主要集中在5、6月份的梅雨季节和8、9月份的台风季节。
沈家门港海域潮汐属不规则半日潮型，落潮历时略大于涨潮历时。按85国家高程系统，年平均高潮位1.28m，年平均低潮位-0.92m，多年平均潮差1.91m，历年最高潮位3.26m，历年最低潮位-2.43m，多年最大潮差3.67m，潮流呈往复流。根据我单位进场后观察及测量：每月的高潮位在农历17、18日，高程达2.0m，低潮位在农历初3，高程达-1.52m。该海域风小浪轻，波高约1.0m。
1.3沿线自然地理特征
拟建场地地貌单元多样，北岸沈家门城区属冲海积平原地貌，地形较平坦，地面高程2．43m～2.97m。海底地形起伏相对较小，南岸鲁家峙鸟屿属浅滩海涂，地面高程0.45m～0.87m。其西侧为人工堤岸，岸外有泥滩发育，岸线较为稳定。场地第四系覆盖层厚度较大，上部主要为淤泥质亚粘土，中部以粘土、亚粘土为主，局部夹碎石土；下部多为碎石土分布。
1.4主要工程数量
鲁家峙大桥长1418米,桥梁设计为:引桥沈家门侧(20+18+2×20)+(2×20+2×21)+(5×25)+(6×25) +(4×25)米,鲁家峙侧(6×25)+(7×25)+(7×25)+(5×20)米,主桥为80m+120m+80m下承式钢管砼系杆拱桥,钻孔灌注桩,柱式墩,路面为沥青砼路面;软基处理长0.322km,路基设计为预应力管桩加固,上设50cm砂垫层和一层土工格栅。路基土石方挖方838m3,填方6808m3。
