1.3编制范围
新建哈尔滨至大连铁路客运专线TJ-2标段满井特大桥工程。含桩基、
墩台、桥面、附属工程。
2 工程概况
2.1工程概述
满井特大桥里程为D1K534+710.21～D1K540+217.83，全长5507.62m，
线路位于直线及半径R=9000m 的曲线上，孔跨布置为168-32m 预应力混凝
土双线箱梁，桥台采用矩形的空心桥台，桥墩采用圆端形墩，当端高＞14m
时采用空心墩，其余为实体墩，基础均为钻孔桩基础，其中1~7 号墩采用
8ø1.0m，8~55 号墩采用8ø1.25m。57~157 号墩采用8ø1.0m，158~164 号墩
采用8ø1.25m，165~167号墩采用8ø1.0m，两侧桥台采用11ø1.0m桩基；简
支箱梁采用集中预制架设，支座采用耐寒型“盆式橡胶TGPZ”支座。
本桥穿过剥蚀缓丘区及沟洼地以及河流阶地，涉及地层主要有：第四
系全新统冲积粉质黏土，细砂、中砂、粗砂、砾沙及细圆砾土；第四系上
更新统冲积粉质黏土、细砂、中砂、粗砂、砾沙及细圆砾土；底部基座为
白垩系下统砂岩夹泥岩。桥位处不良地质和特殊岩土条件有：桥址表面第
四系全新统粉质黏土和第四系上更新统黏质黄土，厚度为1.0~18.0m，其基
本承载力硬塑σ=80kpa，软塑=60kpa，属松软土；白垩系下统泥岩具有弱
膨胀性。
桥址地表水主要有沙河河水，常年流水，水量较小，受季节影响，河
床宽15~50m。地下水位埋深3~12m，属于第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，
水量不大，主要受大气降水补给。桥址区地表水质良好，对混凝土无侵蚀
性；地下水在DK539+400-DK540+220J 具硫酸盐侵蚀，环境作用等级H。
本桥分别在D1K534+975、D1K536+152、D1K538+015 处跨越4m 宽的土
路，在DQM536+431 处跨越8m 宽的碎石路，在D1K537+213 处跨越5m 宽的
沥青路；另在D1K539+950~D1K540+100 处跨越沙河，为辽河的二级支流。
本桥所在区域土壤最大季节冻土深度150cm，为Ⅱ级场地土，桥梁采用
碳化环境T2 和冻融环境D2 级进行耐久设计，桥址处的地震动峰值加速度
值为0.05g，相当于地震烈度六度，地震动反应谱特征周期采用0.35 s。