其中郑州黄河公铁两用桥北岸分建段铁路引桥在N172~N175#墩处采用一联（50+80+50）m预应力混凝土连续箱梁上跨郑焦晋高速公路。主梁采用变高度预应力混凝土单箱单室直腹板箱梁，梁高采用圆曲线变化。箱梁中支点梁高6.8m，端支点及跨中梁高4.0m；顶板宽度为13.4m，厚0.4m，底板宽度为6.7m，底板厚0.5～0.8m，腹板厚0.6～0.9m，翼缘板厚为0.2～0.65m。箱梁在支点处设横隔墙，端隔墙厚度为1.4m，中隔墙厚度为2.5m。
双线悬臂连续梁梁体采用C50混凝土、预应力混凝土结构，悬臂浇注最重块段为2＃块，2#块混凝土方量为65.6m3（重172.2t），全梁共设5道横隔板，全梁共分45个梁段，中支点0#梁段长10.0m，一般梁段长3m和3.5m，合拢段长2m，边跨直线段长8.9m，全梁采用三向预应力体系。
（1）纵向预应力：
箱梁纵向预应力钢束采用17-Φs15.2和15-Φs15.2钢绞线，fpk=1860Mpa，Ep=1.95×105 Mpa。所有纵向预应力钢绞线均采用高密度聚乙烯塑料波纹管成孔，波纹管内径为90mm。箱梁纵向预应力钢束分为顶板悬臂束、腹板弯起束、边跨合拢束和中跨合拢束。
（2）横向预应力：
顶板及横隔梁采用4-Φs15.2钢绞线，顶板横向索交错布置一端张拉，张拉端采用扁锚15-4锚具，固定端采用H型轧花锚，管道形成采用70×23mm扁波纹管成孔。顶板横向预应力束沿桥轴线按0.5m基本间距布置。
（3）竖向预应力：
采用直径φ32mm高强度精轧螺纹粗钢筋，fpk=830Mpa，Ep=2.0×105 Mpa。采用薄钢管制孔，内径45mm铁皮管，轧丝锚锚固，顺桥向按0.5m布置。一端张拉，张拉端布置于梁顶。
（4）管道压浆采用M50水泥浆。
N174#主墩布置固定支座，其余各墩布置活动支座。
