1.3主要技术标准
⑴ 铁路级别：正线双线，设计速度目标值120km/h；
⑵ 轨道标准：铺设无缝线路，钢轨60kg/m；
⑶ 设计荷载：ZH(Z=1.2)荷载；
2 工程概况
2.1工程简介
跨长晋高速特大桥在DK500+145～DK500+209处跨越长晋高速公路，此高速公路为本桥重点跨越工点，连接长治与晋城，宽约26m沥青路面，该路面与线位斜交约135度，现因长平高速扩建，路面两侧路肩分别向外加宽6m，设计采用1-（60+100+60m）连续梁跨越。
2.2结构形式
梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽8.9m，线间距4.0m，箱梁底宽6.0m，顶板厚度35cm，底板厚度50～100cm，按直线线性变化，腹板厚80～100cm，按折线变化。底板、腹板、顶板局部向内侧加厚。中支点截面中心线处截面梁高8.285m，跨中10m直线段及边跨直线段梁高5.285m。其中0#块长14m。
3 重要施工方法
3．1 支架总体设计方案
结合承台及墩身设计特点，跨长晋高速公路特大桥0＃块采用鹰架法施工，支架采用直径63cm钢管。共设置4排、每排5根。钢管柱均采用直径63cm，厚度1cm钢管柱。钢管柱底部采用法兰板与加台或承台预埋钢板焊接，钢管（纵、横方向）之间采用花架进行连接，保证钢管整体稳定性，墩身利用拉条孔，利用双槽10与钢管相固定，保证钢管与墩身成为一整体。确保结构稳定。钢管架上设置横向分配梁，横向分配梁采用3拼40工钢并排连接为一个整体。横向分配梁上放置纵向分配梁，纵向分配梁利用挂篮底模采用32工钢。底模板和侧模板采用整体钢模，墩顶截面底板采用竹胶板。内模板采用竹胶板与侧模板采用拉条加固。
