1、桥梁概况
本工程为CK103+904锡北运河大桥拆除工程。本桥跨锡北运河，主孔与河流成460斜角，引桥正交，全桥长为478.9m共分四联，其中主孔第三联位于锡北运河上，与河道中心线成460，采用左右反对称的布控方式，即左半幅桥为20+35+45+21+20m，右半幅桥为20+21+45+35+20m。引桥第一联、二联、四联都位于岸上，其布置形式分别为（15+20+3*20.58+20.57）、（20.58+3*20）、（7*20），同时， 在每两联的交接处都设有牛腿。
下部结构形式：主墩Z5-5#、6#墩及桥台为双排桩外，其余各墩均为单排桩，除桥台桩直径为120cm外，其于墩桩直径均为150cm。左右幅桥梁均为独立承台，主桥承台高3.0m，引桥承台除右半幅7#墩高度为1.5m以外，其余承台高2.0m，引桥承台除左半幅7#墩承台，因靠河堤很近，因此，其标高基本上与河堤一致，其余承台顶标高基本上与原地面相一致。主墩5#、6#承台顶标高均控制在河床顶标高以下约50cm，其中左半幅5#墩承台靠近河堤约6m，其余主墩承台离河堤都在10m以上。主桥墩身为直径φ200cm的圆形独立柱，其余墩为直径φ120cm的单排立柱，均无盖梁，在箱梁内设隐形盖梁。
上部结构形式：第一联、第二联、第四联为连续箱梁，梁高1.1米，内设圆形空腔，墩顶处有局部纵向预应力；主桥21+45+35米孔为变截面箱形连续梁，边孔梁高为1.1m-2.5m，主孔梁高为1.5m-2.5m，沿主孔中心轴线对称分布，内设多边形空腔，采用纵向预应力，由于A、C两匝道伸入主桥，使本桥变为变宽度桥梁，其中左半幅渐变桩号为K103+807～K103+996，其桥面宽度从23.19米逐渐减小为12.5米，其中右半幅渐变桩号为K103+837～K103+889.93，其桥面宽度从16.75米逐渐减小为12.5米，主孔左半幅处于桥面变宽段范围内，其桥面宽度从14.0米-18米，主孔右半幅处于桥面等宽段范围内。
锡北运河河宽约70米，水深3～5米，其最高水位标高为3.3米，最低水位标高为0.3米，最高通航水位标高为2.72米，现水位标高为1.7米。为五级航道，航运发达，主跨为通航航道，桥区地基以粘性土为主，土性稳定，地层沉积规律较强，工程地质条件相对较好。
桥位周围环境：该桥东南侧为运河支流，宽约３０m；在桥梁桩位Ｋ104+015处（即８＃墩—９＃墩之间）有一根热力管道从南向北从桥下穿过；桥西北侧有一条和高速公路平行的小河，宽约３０m，在桩处CK103+017处（即０＃墩和１＃墩之间），有一地方水泥道路从北向南从桥下穿过；热力管道和地方道路对拆除工作有影响，需改移。
根据江苏沪宁高速公路扩建工程指挥部沪宁扩计[2004]110号文件《关于新兴塘等四座大桥拆除方案及界面的批复》的具体要求，确定锡北运河大桥最终拆除界面为二、三两联。
