主桥跨过珠江西航道白沙河河段。大桥全长1094.0m，西接金沙洲开发区道路，起点桩号K0+040；东至广清路口，终点桩号K1+134.02。其中，西引道长114.976m，西引桥长146.738m，主桥长324.0m,东引桥长430.0m，东引道长78.306m。主桥桥型为三跨变截面单箱单室预应力箱梁，桥跨组合93m+138m+93m，基础为φ200cm桩径钻孔灌注桩；西引桥由两跨连续现浇空心异形板梁和四跨预应力空心板梁组成；东引桥由3跨30m跨径、 11跨20m跨径的预应力空心板梁和6 跨20m跨径现浇肋板弯梁组成；西引道为收费广场，设双向12车道收费站一处。主桥桥面宽22.0m，西引桥Z1～W4，东引桥Z4～E3桥面宽亦为22.0m，E3～E20桥面宽为16.0m，W4～W6接收费广场，宽度由15.7m渐变至37.36m。在W4桥位左右两侧各有一座天桥连接桥面，而在E3桥位左右两侧则设有折返式楼梯，供行人和非机动车上、下大桥。全桥共设两种型号8道伸缩缝。
二、设计技术标准
1．设计荷载 汽车-20，挂车-100，人群荷载3.5KN/m2；
2．设计车速 40公里/小时；
3．最大纵坡 6%；
4．竖曲线最小半径 R凸min=1000m，R凹min=1000m；
5．桥梁宽度 有人行道部分标准宽度 3.5m+7.5m+7.5m+3.5m=22.0m，
无人行道部分标准宽度 0.5m+7.5m+7.5m+0.5m=16.0m；
6．通航标准 净宽80m，净高8.7m；
7．抗震要求 按地震裂度Ⅶ设防。
三、地质、水文与气候
从桥位纵横地质剖面图显示，桥址所处地质，第四季覆盖土层厚度变化较大，变动范围一般 为13.0m～47.0m，平均厚25.65m。地质层次主要由冲积及残积土组成,下伏基岩东侧为白垩系上统砾岩、泥质粉砂岩夹砂砾岩;西侧为石炭系石磴子段灰岩。由上而下顺次为冲积层——淤泥质细砂——淤泥——砂砾——残积层——基岩——砾岩——粉砂岩。
金沙洲大桥桥址区域位于珠江三角洲平原，属亚热带海洋性气候，夏季炎热，秋季温暖，平均气温21.8℃，最低为一月，最高为七月。年平均降雨量1694.0mm，降雨期集中在夏季，历年4～6月份为梅雨季节，7～9月份为台风季节，对桥梁高空作业有影响。夏季施工应注意加强砼养生和防暑工作。
桥址常水位河面宽约350米，主航道宽80米，设计通航水位107.0m，通航净高8.7m，常水位103.48m，最低潮位102.58m，最高潮位108.48m。常水位水深在0.4m～7.8m之间，受潮汐影响。河道平直，流速中等。
桥址地面上的地物地貌情况大致是：西引道收费广场原地面大部分为农田，种植有水中作物。有一条约7米宽水泥砼路，与路线方向成13°20ˊ的夹角，从起点K0+040左侧10米处斜穿收费广场右前方，经过W0-5.6、W6-11.12四个桩位，延伸至河堤路，路左侧为农田和鱼塘，右侧为建筑群，并有一条河涌（沙贝涌）从起点路线正中间流入，随即右转经右侧收费安全岛位置流出，施工前需改移渠道。W6-1～W6-4、W6-7～W6-10、W5-1～W5-5桩位落在水田中，W4、W3桩址位于鱼塘中，钻桩前需要填土、平整；W2桩位在河堤旁侧，W1桩位在河里；东引桥、引道地面建筑物、管线较多。Z4桩位落于华侨糖厂西侧围墙外边水中，E！、E2-1.2在华侨糖厂围墙内，E4至E14穿过白云汽车出租公司停修场地，E15至东引道止点与松南路基本重合。
四、主要工程数量
详见表1-1“引桥工程数量汇总表”。
五、周围环境与施工条件
1．工地进出道路
金沙洲大桥施工现场进出交通比较方便。西引桥离高速公路不远，有通道可供车辆上下高速公路。工地内有水泥砼路通过，车辆能方便地进出工地。对大型车辆如平板车有一定的限制。桥址旁即为渡轮码头，来往东西引桥很便利。东引桥现有道路狭窄，建筑密集，拆迁数量大，对施工有很大影响。
2．主要材料供应
本工程处于广州市区，工程所需材料供应市场发达，可通过水、陆方式将材料运进工地。
3．用水用电
施工、生活用水用电接驳自来水、市电同时自备三台大功率柴油发电机组。
4．生活、后勤保障
本工程在市区，社区服务比较完善，生活、施工后勤保障较为有利。
5．施工场地
本工程施工现场有较多的建筑物，东岸施工场地用地受到限制，租用困难，一般考虑只在工程建筑红线内布置所需场地。西岸由业主提供一块开发区新填场地作预制、加工场，面积约48600m2。
六、总工期要求
本工程合同总工期为680天。
