2.3主要工程项目及数量
本涵洞为钢筋混凝土框架箱涵, 共9道，1－2M 4道、1－4M 2道、1－6M 3道、2－5M 1道。
2.4工程特点
2.4.1涵洞位于山坡、沟渠之中，无需采取特别施工措施
2.4.2组织、协调难度大、施工安全要求高
工程沿途是居民区，沟渠、道路交错，需跨乡村道路，施工过程中会影响附近村落生活及交通，协调难度大，安全要求高。
2.4.3施工工期紧，工程质量要求高
本涵洞工期较紧，基础施工必须抢在雨季之前完成，避免基础被雨水浸泡，增加施工难度，影响路基施工进度，进度是保证工期的重点。客运专线主体结构使用100年，运行速度快，要求主题结构具有耐久性、高平顺形，施工控制严格，质量标准高。
2.4.4环境保护、水土保持要求高
涵洞施工要注意材料的摆放，基础开挖注意边坡的稳定，防止雨水冲刷坡体造成水土流失，给环境造成污染。
3.建设项目所在地区特征
3.1自然特征
3.1.1工程地质条件
涵洞所在范围内地层上覆第四系上更新统坡洪积层，主要为粉质黏土、黏土，下伏元古界板溪群通塔湾组砂质板岩。
3.1.2水文地质特征及评价
涵址区地表水主要是池塘水和低洼处的小水沟流水，受大气降水，基岩裂隙水下补给，地表水主要通过沟渠汇集和排泄，桥址区地下水为第四系空隙潜水及基岩裂隙水，富水性均较贫乏，大气降水是地下水的主要补给来源，低洼地段地下水径流途径长，地下水动态变化较小；丘陵地段坡度较陡，地下水径流途径较短，地下水动态变化大，地下水的排泄主要通过潜流、蒸发两种形式排泄。
3.1.3气象特征
湖南省属亚热带季风湿润气候，具有气候温和、热量丰富、雨量集中、雨热同季，四季分明的特点，多年平均气温16～18℃，一般东南部高于西北部1.5～2℃，1月气温最低，七月气温最高，4～6月为雨季，7～8月高温多暴雨，9月至次年3月为旱季。
湘潭地区的气象特征：多年年平均气温：17.3℃，极端最低气温：-12.1℃(1991-12-29)，极端最高气温：40.4℃(1963-08-30)，多年一月份平均气温：5.0℃，多年七月份平均气温：29.2℃；年平均降雨量：1339.8mm，年最大降雨量：1750.2mm；年最多风向NNW，最大风速：20m/s；年最长无霜期311天(1965年)，年最短无霜期238天(1986年)。
3.1.4不良地质和特殊地质
涵址区内存在顺层，未见其他不良地质。
3.1.5地震资料及最大冻土深度
本线路涵洞位于地震基本烈度VI度，地震动峰值加速度为0.05g，反应谱特征周期分区为Tg=0.25s，场地类别为1类，无冻结。
3.2交通运输情况
3.2.1既有铁路
沿线既有铁路交通较为发达，主要有武广客专、京广线、渝怀线、湘黔线、焦柳线、洛湛线等，既有长昆铁路与新建长昆客运专线基本平行，铁路交通运输条件便利。
3.2.2公路交通情况
湘潭县于长株潭三角区，周围公路、铁路交通系统发达，南北方向有长潭西线高速、京珠高速、国道107、京九铁路连接长沙和湘潭，东西方向有上瑞高速G065、国道320，湘潭市范围内有S208，S311等多条省道和县级公路连接湘潭市区、湘潭县、湘乡市，另有省道312连接湘潭市，交通十分发达。娄底市范围内线位跨G065、S209、S210、S217、S312，进入怀化市跨S224、S312，芷江、新晃自治县有G320与线位基本平行，由新晃西出湖南省境内。
3.2.3民航
有长沙黄花国际机场。
3.3沿线水源，电源，燃料情况
3.3.1水源
地表水有细屋冲等众多池塘，地下水一般在5m-20m即可打井见水。
3.3.2电源
当地电网较为发达，电力资源充足，高压电源线分布广，沿线均有10kv高压线，易取得可靠电源。施工用电采用直接利用映山T接，现场配一台630KVA变压器，过渡用电采用移动式发电机供应。
3.3.3燃料
施工所需油燃料由地方石油公司供应。
3.4当地建筑材料分布情况
3.4.1砂石料
该段地层部分地段以石灰岩为主，石质较好，储量丰富。湘潭县鹤岭镇，易俗河、烟山及月山生产能力较大。
沿线砂料主要集中在湘江两岸，沿江分布有若干砂场，砂质中粗且储量巨大；资水部分地段产砂，但产量不大，并受季节影响，必要时所需砂料需从湘江或其支流远运，以满足该段工程需要。
