一、工程概况
（一）、XX 河位于本合同段西侧，根据现场查看老桥的结构形式
为：老桥为三幅独立桥梁，中间通行机动车，两侧通行人及非机动车，
基础为钻孔桩、下部结构为承台立柱加盖梁的形式，上部结构为预制
板梁。桥梁的跨径组合为：14 米+20 米+14 米。其道路断面情况为：
5m(人行道)+6.0m（非机动车道）+1.5m（绿化带）+17m（机动车道）
+1.5m（绿化带）+6.0m（非机动车道）+4.5m（人行道）。 桥梁总宽
度41 米。
XX河老桥梁底标高经实测平均为6 米，河中最高水位为.3.20 米，
且要保证通航净空：15 米（宽度）*2.0 米（高度），新建桥有五条线
路横跨XX 河，其最低桥底标高为7.3 米，同时要保证XX 河的排洪
畅通，鉴于此，我们的施工方案本着即满足施工又保证通航和排洪要
求的原则进行制定。
（二）、现状老桥上的综合管线情况
在老桥的北侧有D1000 给水管一条、D529 中压煤气管一条和人
行道下面的通信管道。南侧有D600 给水管一条和人行道下面的电力
线。
首先把老桥上面的各种综合管线进行拆除，拆除由管线所属单位
进行拆除，我方进行积极的配合。
二、总体施工方法
XX 河桥的施工包括原有老桥的拆除和新建桥梁的施工。根据现
场实际情况，保证一定的交通和通航防洪需求，首先进行老桥拆除，老桥拆除先破除桥面将梁板分离，然后以吊车吊至拖车上外运；待老
桥拆除完成后，进行新建桥梁的施工，新建桥梁上部为现浇箱梁，在
河中部分采用单跨简支承重梁支架施工，承重梁采用贝雷片。
（一）老桥拆除和新建桥梁的施工顺序
我们先将在新建桥梁的中间三条线路的桥幅范围内的老桥上部
拆除，然后待地面车行桥和主线桥施工完成后，依次将左右两条匝道
桥桥幅范围内的老桥上部拆除（新建步行桥不在老桥桥幅范围内），
继而进行匝道桥的施工，最后施工地面人行桥。具体顺序为：老桥上
部拆除1→主线桥和地面车行桥施工→老桥上部拆除2→ 匝道桥施工
→地面人行桥施工→老桥下部结构拆除。
（二） 老桥拆除方案
1、老桥上部拆除
首先将伸缩缝拆除找到梁板的接合处，人工用风镐将梁缝处破
开，然后将桥面铺装的钢筋及梁缝的连接钢筋用汽割割开，再用钢钎
将梁板分开。梁板被分开后，在梁端用风镐找到吊环，对其修整，如
没有吊环，则用钢丝绳将梁板进行捆绑。
老桥拆除分两次进行，第一次为主线桥和车行桥范围内的老桥，
梁板以吊车起吊，平板拖车运走，施工便道利用未拆除的老桥桥面。
因为老桥中跨为20 米板梁，端跨梁板为14 米，故先以两台35 吨的
汽车吊拆除中跨梁板，再以一台100T 吊车拆端跨，拆除时35 吨吊车
停立在14 米桥跨上，100 吨吊车停靠在老桥桥台后，且拆除时从桥幅
一侧向另一侧拆除。
