起点为祁县至临汾高速公路K177+719.9（终点）泊庄西南约
1000m 处,终点与侯马—运城高速公路连接，沿途经过13 个乡镇。本合同段位
于临汾地区襄汾县和运城地区新绛县境内，全长10.308km(含被交道、匝道)。
（二）设计标准
大运高速公路侯马-运城段设计为双向六车道，路基宽度28m，最高行车
速度120Km/h，平曲线最小半径1750m，最小坡长400m，最大纵坡2.8%，设
计洪水频率为桥涵路基100 年一遇。路面设计年限内一个车道的累计当量轴
次为1.19×107 次，路面设计弯沉值为23.1(1/100mm),设计标准轴载BZZ-100(重
型标准)。
（三）地形、地质和地震
1. 地形、地貌：路线位于临汾盆地汾河西岸的黄土阶地上，西靠吕梁山
脉东南缘的西山，东临汾河，地形总趋势是西高东低，微有倾斜；北高南低，
稍有起伏，本区段地貌根据其形态特征和成因类型分3 个地貌单元：汾河漫
滩及Ⅰ级阶地、汾河Ⅱ级阶地、黄土丘陵区；第五合同段处于第三个地貌单
元—黄土丘陵区，地面标高450～500m，沿线以黄土地貌为主，由于内外营
力的作用，本路段沟壑发育，沟深最深达25mm；植被以小麦、苹果为主。
2. 工程地质：本段地层主要为Q3 黄土夹2～3 层古土层，地下水位埋藏
较深。土含水率4.65%～18.82%，该区主要地质问题是黄土湿陷性，湿陷等级为Ⅰ～Ⅱ级非自重，湿陷厚度一般小于10 m（从塬面或阶面以下），工程地质
条件为简单区。工程需对构造物地基进行处理，加强综合排水，以减少路基、
构造物的湿陷性影响。
3. 地震烈度：临汾盆地是一个强烈活动的断陷盆地，是山西地震带中地
震活动比较强烈的地段，也是我国历史上有名的强震区之一。根据国家地震
局1990 年编制的《山西省地震烈度区划图》，路线所经区域内地震基本烈度
为Ⅷ～Ⅶ度区。
