高速公路洛三段TJ-11合同段，本标段起讫桩号为RK86+900～RK91+400，全长4.5KM。适用于RK88+352.5阴柿沟东大桥、RK88+840阴柿沟西大桥、 RK89+872槐沟大桥。
3、编制原则：
（1）、满足合同工期要求并适当留有余地；
（2）、本着经济合理、质量一流的原则和方针，争创优质工程；
（3）、选派具有丰富施工经验的人员组成强有力的管理机构，安排有类似施工经验的专业队伍，按照业主的要求组织专业化施工。
（4）、强化精品意识，科学管理，精心施工。
（5）、科学组织、统一指挥，文明施工，确保交通畅通及人身安全。
二、工程概况
洛阳至三门峡段改扩建工程第11合同段是河南省2010年计划开工的重点高速公路项目。项目起点位于陕县观音堂镇青石岭隧道西出口约200米处，终点位于金银山隧道东出口处。路线走向近东西，为右侧分离式路基，单幅加宽，设计标准为双向四车道高速公路，计算行车速度100km／h，路基宽20.5米，沥青混凝土路面结构。
本合同段里程为：RK86+900 - RK91+400，长4.5km,共有三座大桥为预制50mT梁,合计216片。
三、自然条件
1、地形地貌
本合同段位于豫西山区,路线所经地带主要为低山丘陵地貌,地形起伏变化较大,区内沟谷发育,岩石裸露,上部山峰尖而坡陡,下部坡度较平缓,山间冲沟河谷多呈V字地形,测区地面标高为625~750米。
2、工程地质
本合同段内新构造运动不明显，纬向及径向构造不发育，按其空间展布，大致分为近东西向、北东向和北西向三组。绝大部分属浅层已稳定性断裂；控制洛阳、渑池及三门峡盆地的断裂，自中、上更新世以来未见明显活动，应为相对稳定的断裂；具有明显活动的断裂为三门峡经灵宝、卢氏北东向断裂及中条山南侧的平陆至风陵渡断裂，前者切穿全新世土层，并在平陆附近多次诱发地震。路区属华北地震带和汾渭地震带的南端，历史地震以后者较为活跃，并主要分布于中条山南侧平陆县境，渑池及三门峡地段则为影响区。本合同段内区域地质条件较复杂，地形类型多样、岩性变化复杂，但未发现自然环境中的不良地质现象和特殊性岩土。
路线所经地带主要为丘陵和低山地貌，岩性变化复杂，主要由粉质黏土、石灰岩、石英砂岩、安山岩组成。浅表局部存在有冲积土，工程性质差；下伏基岩工程性质好。工程地质条件属复杂类型。
根据地区域地震地质构造条件和短裂构造活动特点，并考虑到路区地震基本烈度，本合同段路线通过区处于构造运动相对稳定区，地震基本烈度VII度，区域稳定性好。
3、气候水文
项目区所在区域地处亚热带和温带的过渡地带，属大陆性季风气候，四季分明。年平均气温12.4℃左右，多年极端最高气温41.6℃，极端最低气温-18.7℃。年平均降水量656.9mm左右，多分布在夏秋季。每年10月至翌年3月为冻结期,全年霜期为9月至翌年4月底,有霜期为180~240天。由于本合同段位于丘陵区，地下水系欠发育，较大地表水体主要为山涧冲沟及其支流。各地表水流很少,且流量不大,雨季多集中在6~10月份,在此期间为汛期,河水受降水影响明显,山洪陡涨陡落,枯水季节沟内基本无水。一般11月份至翌年5月份为枯水期。
