2.桥梁下部结构：
桥墩采用门式墩，单柱墩底截面为1.8m（横桥向）*2.0m（纵桥向），带椭圆边的矩形截面，截面外侧为椭圆线性，长边尺寸1m，短边尺寸0.2m，截面内侧两个边角设半径0.15m的圆弧倒角，两墩柱净距4.1m，单墩柱顶0.25m高范围截面为2.4m（横桥向）*2.0m（纵桥向），墩柱净距4.8m，支座垫石中心距7.0m，中间4.0m范围为截面变换段，墩顶设变高承梁，系梁跨中高1.5m，端高1.8m，宽1.8m。
桥墩基础根据计算需要采用6根φ1.6m钻孔灌注桩（嵌岩），桩间距4m，承台尺寸为10.6m（横桥向）*6.6m（纵桥向）*2.5m（厚）。
桥台采用桩柱式桥台结构，单幅单个桥台基础采用4根φ1.8m钻孔灌注桩。
3.地质情况
施工现场根据地勘资料显示，在高程为34m以下地质为（4-1）强风化泥岩，在0#桥台，3#桥台处高程34～42m地质为黏土夹碎石，在1#、2#桥墩处在高程34m以上有2.3～2.7m素填土，场区地表水为上层降水，上层滞水主要赋存于上部人工填土中。
4.工程特点
本桥梁工程1#、2#墩分别位于京珠高速公路两侧，承台（桥纵向）边缘距路边7m。本桥左幅紧靠现状跨京珠老桥，1#承台（桥横向）边缘距老桥立柱净距7.4m，2#桥台（桥横向）边缘距老桥立柱净距8.24m。左幅1#、2#桥墩施工平台布置既要满足施工设备操作空间，又要满足对老桥墩柱的保护空间，还要不影响京珠高速的畅通。
根据桥梁下部结构具体部位实际情况在京珠高速公路两侧进行下部结构施工平台的开挖（见平面图）
三、施工方案安全技术措施
为进行桥梁0#台及1#墩下部施工，在京珠高速公路的北侧开挖施工平台，根据现状地形设置三级平台，第一级平台为0#桥台施工作业面，高程为42.79m，第二级平台为施工过渡平台，解决施工过程中转运及缓冲高边坡，高程为37.6m，第三级平台为1#墩柱桩基施工平台，与现状京珠高速路面持平，高程为33.8m，1#承台边缘距老桥立柱净距7.4m，为对老桥立柱进行保护，对老桥立柱所处原路边三级平台留足够距离后放边坡（预留距离3.5m，边坡1:0.74），三级施工平台尺寸满足桩基施工机械设备最基本操作空间，承台施工为强风化泥岩层，承台开挖节段根据具体情况考虑开挖后坑壁采用喷混凝土浆护壁。施工二级平台对一级平台边坡为1:1平台上边坡为1:0.67，在老桥台处留出4m距离后对二级平台放坡，坡比为1:0.56第一级施工平台为现状地面，第三级施工平台，左、右承台中间间距为12.81m，中间留8m以施工便道通至一级平台，便道坡度26%，作为机械设备及施工材料进出场通道。
在京珠高速公路南侧开挖施工平台与北侧施工平台相同，作为2#墩及3#桥台下部施工场地，在2#承台处，承台边缘距老桥立柱净间距达8.21m，施工期间对老桥保护更加有利，其地质情况与北侧相同。
为保证施工基坑边坡的安全稳定，基坑开挖应严格按审定的方案实施，测量人员根据制定的方案放出开挖边线，挖机在施工人员的指挥下进行开挖，严禁超挖，并及时将边坡修整成形。边坡形成后及时对边坡用彩条布覆盖，防止雨水冲刷。在边坡顶上平台处设置截水沟，一级平台距边坡8m范围内不得有堆载物。施工平台设置监测点，检测边坡位移状况，对老桥进行交通控制，桩基施工期间严禁重型车辆通行。
