快速路***********，长度约1010m，不包括起终点的立柱等下部结构施工主线7#～39#墩，B、C、D匝道全部，A匝道A7墩至接地点均在本工程段的施工范围。本工程由高架+地面道路组成，高架按城市快速标准设计，双向6车道，设计速度为80km/h，地面道路为城市主干道，双向六快二慢。
（2）桥梁各跨的分布情况如下：
联号 跨径组合 拼宽和梁高 备注
P7～P10 25+30.65+25连续梁 B=25mH=2m 主线桥
P10～P13 3×30预应力连续梁 B=25mH=2m 主线桥
P13～P17 30×4预应力连续梁 B=25mH=2m 主线桥
P17～P20 33×3预应力连续梁 渐变段 主线桥
P20～P23 30+50+30预应力连续梁 B=25m 悬浇法施工
P23～P27 30×4预应力连续梁 B=25m 主线桥
P27～P31 30×4预应力连续梁 B=25m 主线桥
P31～P35 30.5+32×2+30.5连续梁 渐变段 主线桥
P35～P39 35+31+33×2连续梁 渐变段 主线桥
A7～A10 30×3预应力连续梁 B=32m 匝道桥
B7～B5 30×4预应力连续梁 B=8.5m 匝道桥
C1～C5 30×3+35预应力连续梁 B=8.5m 匝道桥
D1～D7 30×7预应力连续梁 B=8.5m 匝道桥
主桥共计九联，四个三联跨，五个四联跨，匝道桥共计五联，一个三联跨，二个四联跨，一个七联跨。
（3）上部结构
A、本工程主线高架桥上部结构均采用预应力砼连续箱梁，单箱三室。其中跨二号河处，主桥箱梁跨径30+50+30m，箱梁砼采用悬浇法施工。箱梁的基本跨径为30m，主桥箱梁的标准宽度为25m=0.5m（防撞栏杆）+11.75(车行道)+0.5m( 中央分隔墩)+11.75m(车行道)+0.5m(防撞栏杆)。标准段箱梁高为2m，悬臂端长为3.9m，为斜腹板形式，梁顶板厚度为25cm，底板厚度为20cm，支点处底板厚为40cm，箱梁腹板厚度为40cm。
B、本工程在桩号AK0+520处设一只下行匝道，在桩号K12+835及K12+870分别高一对由北向南及由南向北上行匝道，同时在道路西侧桩号K12+760处设一只下行匝道。
C、本高架箱梁桥面铺装采用8cmC30防水砼桥面铺装，上铺4cmSBS改性沥青 +2cm砂料式沥青砼，桥面铺装钢筋采用φ8钢筋网片。
（4）主要材料：
A、混凝土：箱梁采用C50砼，孔道压浆C40水泥浆，桥面铺装采用8cmC40防水砼+4cm细粒式改性沥青砼，防撞栏杆采用C30砼。
B、普通钢筋：直径12mm采用Ⅱ级钢筋，直径＜12mm者采用Ⅰ级钢筋。
C、预应力钢绞线：采用ASTM416-920a（270K）高强度低松弛钢绞线，弹性模量E：1.95×105Mpa，标准强度Rby=1860Mpa。
D、锚具、支座、伸缩缝：采用工厂定型配套产品。
E、箱梁预应力采用塑料波纹管成孔，真空辅助灌浆技术。
四、工程特点、难点及重点分析
1、工程特点、难点
（1）、施工干扰大
本工程位于***上，现状**路为杭州市南北向城市交通主干道，而本工程主要为高架桥结构施工，并且本标段高架部分上跨二号河（老桥保留并加宽），并与***、****；结构施工时对现状影响大，交通组织困难。为此在施工中必须精心组织、合理安排，采取有效的围护措施，确保交通畅通，才能保证本工程顺利实施。
（2）、施工周期短
本工程规模大，项目众多，但施工工期为200天，且施工期经过一个“春雨期”及春夏之交的“梅雨期“，工期十分紧张。为此必须投入足够的先进的机械设备和人力、物力、技术力量，全面合量组织，制定详细的施工网络计划，采取有效的技术措施，安排好各施工工序环环相扣、交叉进行，在确保交通畅通的前提下，确保本工程按期优质完成。
（3）、施工场地狭窄
沿线房屋密集，行车密度大，横向路口、公交车停靠站多，项目部驻地以及模板、钢筋加工场地较难解决，并且前期拆迁量较大，施工作业几乎没有场地，混凝土浇注尤其受交通的影响，在浇注箱梁混凝土的时候需要封闭石桥路的交通。
（4）、环境保护要求高、协调难度大
本工程位于市区，环境保护要求高，由于地下管线复杂，需协调部门多，协调最大。为此施工中派人负责协调，加强环境保护。
（5）、本工程质量要求高，桥梁结构比较复杂，对桥墩的不均匀沉降非常敏感，且部分采用悬挂现浇箱梁，施工技术要求高。特别是本工程采用泵送砼，其外观质量将直接影响本工程的最终质量，为此施工中采用新型的竹胶板，并严格控制砼的级配及坍落度，加强振捣。
2、工程施工的重点
（1）、施工期间的环境保护是工程重点
本项目地处交叉路口，附近居民区众多，这就对施工噪声、污水排放、夜间施工、场地布置等环境保护提出了更高的要求，为此施工期间必须高度重视环境保护问题，采取切实可行的环境卫生保护措施把本工程搞成爱民、便民工程和文明施工的样板工程。
（2）、箱梁现浇及管线保护是工程重点
由于本工程桥梁结构比较复杂，对桥墩的不均匀沉降非常敏感，桩基必须严格按照施工图及相关规范要求进行。施工前，仔细阅读看相关的地质钻孔，并与钻孔过程中的实际情况对照，以保证桩尖达到设计承载力要求。在现浇箱梁的支架搭设中，加大对地基的处理，并采取预压措施，确保工程质量。
高架桥附近管线众多，为此施工中针对各种管线的特点，采取相应措施加以保护，确保管线安全。
（3）、施工期间的安全保护是工程重点
本项目施工中地面道路要保持双向四车道通车，须保证过往车辆及行人安全；该线路行车密度高，施工期间不能中断交通，须采用非常措施确保交通万无一失。对此，我们将建立健全安全保证体系，制定切实可行的安全保证措施，注重加强指导、协调和管理能力；并向交通部门提交施工方案及安全保证措施。
3、针对工程重点、难点的对策
针对上述工程特点与施工难点、重点，以及对招标文件和大量现场实地调查所收集的资料的研究，拟采取以下对策克服困难。
（1）、全面推行施工质量全过程控制措施
在本工程施工中，我们将全面推行施工质量全过程控制，切实抓好每道施工工序的质量，以工程质量来保证工程质量，用科学的管理、严格的制度来创造优质工程，把因人的因素对工程所造成的隐患降低到最低。
（2）、妥善处理、保护地下管线
对本工程范围内的地下管线进行详细研究，制定具体细致、切实可行的地下管线保护方案，确保各类管线在本工程施工期间安全无恙。
（3）、全面运行ISO14000环境保护体系，做好环境保护工作
在本工程施工全过程中，我们将全面运行ISO14000环境保护体系，采用和实施一系列环境保护管理手段，合理组织好社会交通，严格控制环境污染。
（4）、以科学技术克服技术困难
面对工程中一系列的技术难点,我们将以科学技术为龙头,以工程创优为目标，针对各种困难因素进行分析研究，寻找对策，在充分调动各种技术手段，借鉴施工实践经验，应用本单位科研成果和技术储备的基础上，制定一系列能使方案得以成功实施的施工技术措施和特殊施工工艺，并经反复推敲比选，不断优化，最终形成先进可靠的施工技术方案。
