本工程施工主要内容包括：A、B、C、D、E五条车行匝道，Y、Z两条人行匝道及区域内路基、路面、电力电信、排水、绿化及附属工程，本标段内的构筑物有：跨线桥一座、人行通道三座，排水箱涵一座。
三．工程技术指标
1、本立交为全互通式立交，匝道全长2559.003m，其中A匝道宽为23m，B、C、D、E匝道宽为11m，Y、Z匝道宽为4m。为满足非机动车、行人下穿通行要求，在立交范围内设置3座人行通道。跨衡阳大道架102m跨线桥一座，桥梁跨径布置为20m +2×31m+20m，共4跨，桥宽为（10+2+10）m。道路等级为城市快速路主干道。
2、计算行车速度：主线60Km/h, 匝道30Km/h。
3、设计荷载等级为公路I级。
4、路基宽度：主线线道路标准横断面总宽65m，两块板形式，双向十车道，其布置为：4m（人行道）+6m（绿化带）+21m（机动车道）+3m（中间分隔带）+21m（机动车道）+6m（绿化带）+4m（人行道）。
A匝道：为双向双车道，宽23米，其横断面布置为：1m(路肩)+9m(机动车道)+3m( 中间分隔带)+9m(机动车道)+1m(路肩)。
B、C、D、E匝道：为单向双车道，宽11米，其横断面布置为：1m(路肩)+9m(机动车道)+1m(路肩)。
Z、Y匝道：为人行匝道，宽4m。
5、路面结构：机动车道路面采用沥青混凝土，标准轴载BZZ-100，路面结构为4cmAC-13C（SBS改性）+5cmAC-16+7cmAC-25C+1cm下封层+30cm厚5%水泥稳定砂砾+20cm厚未筛分碎石。人行道路面结构为：5cm预制彩色人行道板+2cm1：3水泥砂浆+15cm厚5%水泥稳定砂砾。
6、桥下净空：≥5米。
7、设计洪水频率为：大中小桥及路基1/100。
8、桥涵按地震烈度7度设计。
四．主要工程量
1、路基：
道路路基基本为填方，填方高度一般在0.2～10m之间，填方高度小于8m路基边坡采用1：1.5，填方高度大于8m路基，上部8m边坡采用1：1.5，下部边坡为1：1.75，局部地段有少量挖方，挖方边坡采用1：1。
路基经沟、塘地段，应将沟塘底淤泥清除，经耕种地路段，应将地表种植土全部清除，并按规范要求进行压实。
填方边坡防护：采用人字形浆砌片石植草皮防护。
2、路面结构：
匝道路桥结构为：26cm砼面层（34689m2）+25cm厚水泥稳定碎石基层（36076.6m2）+15cm厚水泥石屑稳定底基层（28157.9m2）。
3、匝道中桥：
A匝道跨衡阳大道架跨线桥一座，设计中心里程为AK0+218.333，匝道桥起点桩号为AK0+167.333，终点桩号为AK0+269.333。桥断面按上、下行两副分离式独立桥梁布置，桥长102m，桥梁跨径组合布置：20m +2×31m+20m，共4跨。
全桥共6个墩柱，6个桥墩承台，Φ1.5m桩基12根；4个台帽，8个桥台承台，Φ1.0m桩基16根。
全桥桥墩采用花瓶式丫型墩，断面为矩形，砼强度为C30，四角采用花瓣式倒角，前、后立面均进行凹面处理，突出桥墩的外形。主线桥桥墩顺桥向厚1.7m，桥横向宽由根部的2m逐渐变宽至顶部的4m，每个墩顶有2个支座垫石，全桥共20个支座垫石，垫石为C40混凝土。每个墩顶设2个支座，支座间距2.5m，并预留更换支座的顶升空间。桥台为埋置式桥台，砼强度为C30。
上部为满堂支架现浇施工，上部结构采用预应力混凝土连续箱梁，箱梁高1.8m，顶板厚0.25m，底板厚0.2m，采用单箱单室断面，腹板厚0.5m，支点加厚至0.65m，梁端锚固区加厚至0.8m。腹板外边缘采用弧形，弧形半径为2.5m，翼缘端部板厚0.2m，腹板内斜置，斜率2：1。箱涵砼强度等级采用C50碎石混凝土。
4、匝道中箱涵
匝道通道有4座，跨径均为4m：Z下穿B、C匝道，Y下穿D匝道，Y下穿E匝道，总长42.04m，原K7+567.6（1-4m）排水箱涵延长共289延米。
5、路基、路面排水
路基、路面采用明沟排水。当路提高度小于2米时，采用直接漫流排除路表水；当路提高度大于2米时，采用急流槽集中排除路表水，急流槽布置间距一般为25m，路线纵坡小于0.5%时，急流槽间距为20m，并保证在凹形竖曲线的最底部设置一道。
6、电力电缆管预埋、区域内绿化等具体工程量及所需材料用量详见“衡枣高速连接线改造K7+500互通立交工程工程量清单”。
