本桥所处段高速公路为分离式路基，采用单幅双车道设计，路基宽度12.25m，设计行车速度80km/h。
本桥左线起始桩号：ZK29+147，终止桩号：ZK29+737.75；右线起始桩号：ZK29+149.5，终止桩号：YK29+743。本桥左线平面位于R=4460.29m的左偏圆曲线上，桥面横坡为单向-2%，纵断面位于R=4000m的竖曲线上；墩台径向布置。
设计荷载：公路-I级。
桥面宽度：桥面半幅布置0.5m（防撞护栏）+11.0m（行车道）+0.5m（防撞护栏），半幅宽12.25m，全宽24.5m。
1.2箱梁构造
箱梁采用单箱单室截面，顶板宽12m，底板宽6.5m。合拢段及边跨直线段梁高2.2米。梁底曲线按二次抛物线变化。墩顶0,1#梁段长4m，一个“T构”的悬臂分为11对梁段，其划分从根部至跨中为：7*3m，4*4.0m。中跨合拢段和边跨合拢段长度均为2.0m，两个边跨直线段各长4.85m，合拢段及边跨直线段梁高2.2米。箱梁顶板厚为28cm，箱梁底板厚为30～60cm，腹板厚度50～70cm，变化规律详见相关图纸。箱梁主墩墩顶、边墩墩顶及中跨跨中处设置横隔墙，墙厚分别为：2*0.6m、1.5m、0.4m，每道横隔墙上均设过人洞。
1.3预应力体系
箱梁采用纵、横双向预应力体系，纵向按全预应力理论设计。
箱梁纵向预应力筋腹板束采用16Φj15.2mm钢绞线，内径Φ102mm波纹管成孔，OVM15-16锚具锚固。纵向预应力筋顶板1-7#段均采用19Φj15.2mm钢绞线，内径Φ107mm金属波纹管成孔，OVM15-19锚具锚固，8-11#段均采用16Φj15.2mm钢绞线，内径Φ102mm金属波纹管成孔，OVM15-16锚具锚固；箱梁横向预应力筋采用3Φj15.2mm钢绞线，内径D19×60mm波纹管，BM15-3锚具锚固。
