1.1 目的
1.1.1 了解连续刚构桥箱梁主要病害：
（1）主梁腹板出现斜裂缝（边孔现浇段、中孔（1/4~3/8L）梁段出现较多）；
（2）箱梁底板跨中部分在张拉锚固后出现纵向裂缝；
（3）顶板开裂（当悬臂较长时，悬臂根部出现纵向裂缝，箱宽时顶板跨中出现纵向裂缝；
（4）主梁后期收缩徐变下挠过大，行车舒适性差；
（5）竖向预应力钢筋失效，致使主拉应力超限，腹板斜裂缝增加。
从施工方面提出相应的技术措施。
1.1.2 以现行规范为基础，以成熟桥梁施工技术经验和科研成果为参考，从实践需要出发，提出施工最佳值，满足工程实际需要。
1.2 施工特点和主要施工机具
1.2.1 施工特点
1 悬浇法施工连续刚构桥上部构造，一般包括：各中间墩和次边墩墩顶梁段（0号块）、从0号块两侧开始对称悬浇的悬浇梁段、边跨支架上现浇梁段、合龙梁段。
2 悬浇法施工逐段浇筑混凝土，无需大型的特殊设备，一般也不受桥孔下的地形、地质、水文等条件的影响。
3 悬浇法施工高空作业工作量大，工作面相对较小，工期长，安全风险较大，必须特别重视施工安全保证措施。
4 悬浇施工过程中，必须对桥梁线形进行控制，可通过逐节段调整挂篮立模标高等方法来实现。
1.2.2 主要施工机具
主要施工设备有：挂篮及模板、起重设备、预应力筋张拉设备、混凝土设备、钢筋加工设备、试验和检测设备、辅助施工设备等。墩高较大者，应配备施工电梯。
2 墩身施工
2.1 一般规定
2.1.1 墩身施工前应编制详细的施工组织设计,尤其高墩施工安全措施、垂直度控制措施等。
2.1.2 墩身的施工方法可视设计要求、桥位条件、施工经验、设备状况及技术经济比较选定。施工方法的不同主要反映在模板结构形式的不同。
2.1.3 墩身施工应根据墩身高度配置合理的设备，提高工效，降低风险。
2.2 低墩施工（小于30米）
2.2.1 钢筋
钢筋的加工、安装除应符合现行《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041）有关规定、设计图纸的有关要求外，还应满足以下要求：
1 钢筋安装需采用劲性骨架辅助定位，竖向主钢筋与骨架定位型钢之间采用“U”型筋固定牢固，以便保证钢筋之间的间距。主筋接长完成，及时绑扎箍筋形成稳定的钢筋笼结构后，可拆除部分劲性骨架。
2 为便于钢筋快速安装，应尽量增大分节安装长度，并以9m、12m为宜，现场宜采用机械连接型式，并应满足现行《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107）规定。
3 钢筋与外模保持间距的垫块采用混凝土垫块，混凝土垫块强度应高于墩身混凝土本身一个等级，不允许用砂浆替代。
4 首节墩身钢筋安装，应严格注意承台内预埋墩身钢筋平面位置的准确性。
5 墩身钢筋的安装，尤其是墩顶段，应注意预埋上部箱梁施工设施，如墩顶托架等。
2.2.2 模板施工
1 模板应满足现行《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041）有关规定。
2 低墩一般采用翻模施工，即利用固定于上一节墩身顶部的模板支撑并定位下一节模板；模板宜采用大块钢模，模板的分块应结合吊装能力确定。
3 翻模施工技术要点：
1）墩身翻模通常由3节模板组成，分节长度应结合浇筑高度确定，如当单次浇筑混凝土高度为4.5m时，宜为1.5m+3m+1.5m；
2）模板外侧宜在围檩上布置0.8m宽左右的挑架，挑架外侧布置1.0m高的栏杆，侧面、底面挂设安全网，作为环向通道和防坠平台；
3）用于支撑和定位下一节段混凝土浇筑设施的锚固模板高度不宜小于1m，并应经过抗滑计算。
4 首节墩身施工技术要点：
1）对于翻模施工，首节平面位置与倾斜度对于后续墩身质量控制尤其重要，首节模板应利用承台设置斜撑固定。
2）首节墩身模板安装前应严格垫平模板安装部位的承台表面并采取贴止浆胶带等措施，确保模板和承台表面之间的密封性，防止混凝土浇筑过程漏浆。
3）应在模板外侧围檩上设置0.5~0.8m宽度的三角挑架作为安全通道。每层通道间距1.5m左右。
5 按先内模、后外模的顺序安装完成模板，模板之间必须采取措施确保密封，防止漏浆。宜采用海面、橡胶作为模板间的密封介质。
6 模板在翻转时混凝土强度不得低于5MPa。
2.2.3 混凝土施工
1 混凝土的一般规定及混凝土的拌和、浇筑、捣实、养护、表面修整、冬季、夏季施工等应满足现行《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041）相关规定。
2 原材料的选用和配合比优化设计原则，除应满足设计规定的强度等级及水胶比，水泥用量，含气量，工作度等要求外，尚应满足混凝土抗裂性和抗氯离子渗透性能指标的要求。
3 因桥墩钢筋较密，用混凝土泵输送，粗骨料粒径应严予控制，最大粒径不得超过钢筋净距的3/4，在两层或多层钢筋结构中，不得超过钢筋净距的1/2，对于碎石不宜超过泵送管径的1/3，同时应符合混凝土泵使用规定。
4 宜采用人工凿毛的方式保证混凝土施工缝的质量。
5 混凝土浇筑宜采用泵送方式，如采用吊斗方式，应控制好混凝土供应速度，同时设置溜槽，防止混凝土入模过程中产生离析。
6 墩顶表面收浆后，应及时养生，洒水养生不得少于7天。
7 接触动水的构件应采取防水措施，保证混凝土浇筑后7天之内不受水的冲刷。
2.3 高墩施工（大于30米）
2.3.1 一般要求
高墩施工在模板、钢筋、混凝土等环节，除了应满足现行《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041）相关规定和2.2节相关要求外，还应在高墩施工设备配置、混凝土泵送、爬模施工等环节满足以下要求。
2.3.2 高墩施工设备布置
1 高墩施工需配备的主要设备有：塔吊、电梯、混凝土泵。
2 塔吊的布设应能兼顾高效率、低成本、零风险，其选型应考虑的因素：
1）墩身施工模板、爬架的空间尺寸及安装荷载的要求；
2）起吊荷载的要求；
3）塔吊自身的拆除荷载及空间位置要求；
4）方便墩身施工材料的垂直运输；
5）施工电梯的安装荷载及平面位置影响；
6）混凝土泵送部分设备荷载及平面位置影响；
7）抗风性能等。
3 上下安全通道的选型及布置应满足安装方便、运行安全可靠、运输效率高、抗风稳定性好、施工安全可靠等要求。上下安全通道优先选择电梯，对于100m以下墩身可采用爬梯，100m以上高墩则必须采用电梯。
4 混凝土泵管布置应满足墩身混凝土的浇筑要求。为方便混凝土泵管的安装、拆卸及维修，宜将泵管布置在塔吊立柱上，也可以布置在墩侧电梯附墙的位置。
5 宜采用爬升模板系统，保证施工质量和施工效率。
2.3.3 高墩施工
1 高墩施工宜采用爬模法施工，爬模施工技术要点：
1）墩身上预留的爬模施工所必须的锚固螺栓、爬锥等是爬模施工的最关键环节，模板与锚固件连接均宜采用拴接，锚固件的位置必须严格控制，其精度满足以下要求：平面偏差不得超过3mm，竖向同一层锚固件高程偏差不得超过10mm。
2）模板安装完毕，应对所有连接螺栓进行紧固检查，并应进行试爬检验，合格后方可投入使用。
3）模板每次爬升前，均应严格检查爬升设备，包括油缸、控制系统、制动系统、安全自锁装置等，确认符合要求后方可正式爬升。爬升时除必要的操作人员外，其他人员应撤离施工现场。
4）液压自动爬升导轨是爬架上升轨道，应妥善固定在爬(升)悬挂件上。导轨和爬架提升时，千斤顶和操作开关箱控制开关分布编号，在提升时，千斤顶应做到同步，提升过程中每一次提升结束后检查千斤顶是否回归到原位，发现异常及时叫停。
5）模板爬升时机的要求：风力不超过6级；混凝土强度达到15MPa以及模板设计锚固力的具体要求。
2 高墩钢筋安装技术要点
1）其精度及安全受风影响较大，必须严格设置劲性骨架，骨架底端锚固在混凝土内部，骨架立柱截面应经过计算选取；钢筋接高前严格测量劲性骨架水平定位型钢的平面位置，通过精确控制水平定位型钢的位置，确保竖向主筋接高后的垂直度和平面位置。
2）竖向主筋安装到位后，应迅速安装箍筋，形成整体。
3）60m以上高度，风力超过6级时不宜安装钢筋，每次钢筋接长高度不宜超过9m。
3 高扬程混凝土除满足现行《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041）相关规定和设计要求的强度、耐久性要求外，还应严格控制混凝土塌落度，具体可参照以下指标：
1）墩高小于100m：初始坍落度180~220mm、流动度450~550mm。
2）墩高大于100m：初始坍落度200~210mm、流动度500~550mm。
3）混凝土3小时后坍落度不小于160 mm。
4 高扬程混凝土浇筑应配置足够性能匹配的施工设备，保证每一节墩身施工的连续性，并尽可能采用一级泵送入模。
2.3.4 高墩防裂措施
1 严格进行混凝土质量控制，主要指标：
1）水灰比不宜超过0.4；
2）用水量不宜超过180kg/m3；
3）水泥用量不宜超过500kg/m3；
4）含砂率宜控制在38%~41%。
2 混凝土浇筑过程采取措施防止离析造成水泥浆和骨料分离；混凝土终凝后及时保湿养护。
3 加强施工、设计精细化管理，对墩身施工模板、爬架及支架的设计均应满足相关规范要求，模板的拆除、爬升等环节必须在混凝土养生至规定强度后方可作业，避免早期受力裂缝的产生。
4 墩底、墩顶实心段做好大体积混凝土温度控制，并宜采用聚丙烯纤维混凝土。
