5.1 线路控制网（CPII）加密
线路控制网（CPII）主要为勘测和施工提供控制基准，但点位一般离施工现场较远或点位数量不足，不一定能够满足施工放样的需要。为了便于施工，需要在线路的两侧密控制点，用于补充施工放样的经常性使用，将这些点用附和导线的形式连接起来，就形成了加密导线网。加密导线网的测量，可以用GPS按C级网要求进行，也可以用高精度全站仪按三等导线要求进行。用GPS测量时，其点位布置应选在离线路中线100～200m，稳固且不易被施工破坏的范围内，最好保持相邻点的通视（包括已知控制点），每对点（包括已知控制点）的距离不宜小于200m。
根据本标段线路特点，平面控制网在加密时遵照以下原则：
5.1.1 分级控制：控制网的布设应从整体考虑，遵循先整体、后局部，高精度控制低精度的原则进行布设。为保证线路连接的整体性，把基础平面控制网在本标段的控制点，看作是整个标段的首级平面控制网；而路、桥、隧道等又是相对独立的，所以有针对性的建立相应的平面控制网。
5.1.2分段控制：在本标段中，由于线路过长，一个平面控制网难以保证整体的施工精度。在此情况下，将其分成4～5段，所有加密控制点全部以CPⅠ点为起算点，然后分别建立平面控制网。
5.1.3 GPS测量前按要求进行仪器检校，经常对光学对中器进行检校。GPS作业时天线定向标志指向正北；对中误差小于1mm，每个时段观测前后各量天线高一次，两次较差小于2mm，取均值作为最后成果。观测过程中不在天线附近50m以内使用电话，10m以内使用对讲机；在观测过程中，未出现以下操作；接收机关闭又重新启动，进行自测试，改变卫星仰角限，改变数据采样间隔，按动关闭文件和删除文件等。
5.1.4 观测时应用仪器电子手薄进行自动记录点号、天线高，同时认真填写GPS静态观测手薄。
5.2 高程控制网的加密
5.2.1 按照本标段的测量要求，高程控制网要与平面控制网同时布设，点位选择上可根据具体情况分开布设，也可以共用同一个标志，但测量上采用二等水准的方法单独进行测设，以提高高程控制网的精度，确保网中的水准点不但可以作为高程控制，而且可以作为沉降观测点使用。
5.2.2 本区段为21公里的特长桥梁，将全桥分成4～5段布设测量控制点，每一桥段两端至少选设三个水准基点。为了保证水准基点的稳定性，其点位选设在不受施工影响又便于施工使用的地方，并尽量埋设在基岩上。若基岩上覆盖层较浅，用深挖基坑或地质钻孔的方法进行埋设；若覆盖层较深，则在开挖基坑后，打入若干根大木桩，以增加埋石的稳定性。
5.2.3 高程控制网的测设要进行精密水准点联测，为保证高程数据的稳妥、可靠，要求两端的高程系统必须一致。条件具备时可不进行跨河水准测量，通过陆上水准线路组成水准网。
5.2.4 高程控制网精密水准点的联测按照二等水准测量要求进行。观测时，根据水准点的布设情况选择观测区段。在观测中，作业人员严格按照规范的要求作业，对影响产品质量的重点工序严格把关，主要采取以下措施：
1 按规范要求检查水准仪的i角，确保仪器处于良好的运行状态中；
2 路线经河滩地或沿软路基观测时，采取打尺桩的方法；
3 专人扶尺及尺垫；
4 严格掌握早、晚开测和收测时间；
5 落点时，立尺前将标志上的泥土擦拭干净。
6 当测线过桥时，在桥上没有车辆通行时进行观测，通过往返测的高差比较，测量的精度较好。
5.3 工程施工测量
5.3.1 主要工作内容
1 线路测量；
2 基坑开挖及墩台扩大基础放样；
3 钻孔桩桩位放样；
4 大跨径桥梁水中墩施工测量；
5 承台及墩身结构尺寸、位置放样；
6 墩帽及支座垫石结构尺寸、位置放样；
7 墩台竣工测量；
8 各种桥形上部结构中线及细部尺寸放样；
9 悬浇法连续梁桥、拱桥施工各阶段线形控制测量及变形监测；
10 桥面系结构的位置、尺寸放样；
11 各阶段的高程放样。
5.3.2 线路测量
5.3.2.1 线路定测应符合下列规定：
5.3.2.2 定测导线应在定测工作开展前完成。
5.3.2.3 交点及线路控制桩测量应符合下列规定：
1 定测放线应根据CPⅠ控制点或CPⅡ控制点，采用极坐标法或RTK测设，并测定高程。
2 直线上的转点、曲线上的交点或副交点、曲线控制桩的测设,宜使用全站仪直接测设，并钉设方桩及标志桩。测点应观测两测回，取其平均值,计算测点实测坐标，以便中线加桩测量。
3 控制桩应从CPI控制点或CPII控制点直接测设，特殊困难情况下可从CPI控制点或CPII控制点上以展附合导线或支导线。
4 控制桩间应通视，桩间距离应为了加强200～400m，困难时不得小于100 m，并应设在便于置镜的地方。
5.3.3 中线测量应符合下列规定：
5.3.3.1 中线上应定钉设公里桩、百米桩和加桩。一般地段中桩间距不应大于20 m。在地形变化处或专业需要时，应另设加桩，加桩宜设在就近整米处。
5.3.3.2 新建铁路引入即有铁路接轨站应注明里程关系。
5.3.3.3 铁路定测中线，在左右线并行时，应以左线钉设桩橛，并标注贯通里程。在绕行地段，两线应分别钉桩，并分别标注左右线里程。
5.3.3.4 直线上转点贯通测量中，当水平角在180°±15″以内时，可视为直线，也可用经纬仪定向，按线路控制桩分段加桩。中桩点位误差的限差，纵向应为S/2000+0.1(S为转点至桩号的距离，以m计)，横向应为10cm。
5.3.3.5 中桩高程宜采用光电测距三角高程测量两次，两次测量结果的差值不应大于10cm，中桩高程取其平均值。
5.3.3.6 极坐标法中线测量应采用I级或II级测距精度的全站仪，置镜在CP I控制点、CPⅡ控制点、直线上转点、曲线上的交点或副交点和曲线控制桩上测设。
5.3.3.7 GPS RTK中线测量应符合下列规定：
1 基准站应设置于CP I控制点或CP II控制点上，基准站间距宜为3～5km；
2 在点校正求解基准转换参数过程中，公共点平面残差应控制在1.5cm以内，高程残差应控制在3 cm以内；
3 在进行GPS RTK放线作业前，几台流动站都应对同一个已知点进行测量并存储，平面互差应小于1.5cm，高程互差应小于3cm；
4 GPS RTK放线作业前，应对前一天最后两个中线控制桩进行复测并记录，平面互差应小于2.5cm，高程互差应小于5cm；
5 测设中线控制桩时，计算点位与实测点位的坐标差值应控制在1cm以内，测设中桩时应控制在5cm以内；
5.3.3.8 更换基准站时应对前一基准站测量的最后两个中线控制桩进行复测并记录，平面互差应小于2.5cm，高程互差应小于5cm；
5.3.3.9 中桩高程应采用GPS RTK方法测量两次，两次测量结果的差值不应大于10cm，中桩高程取其平均值。
5.3.4 桥墩高程传递法
在本工程桥墩顶部高程以及桥梁的施工测量控制中，绝对不能采用三角高程代替水准高程。应将水准仪进行精密安平，用鉴定合格并有正确尺长改正方程的钢带尺悬挂在稳定并易于操作的部位并在尺头挂配重，依据提前布设并联测的至少两个高程基准点进行倒尺读数完成传递高程的作业。应当注意的是在高差大且有强气流和大风条件下采用本方法传递高程精度相对较低。传递方法如下图所示意。
