客运专线XBZQ-1标兴平西制梁场选址丰仪镇彭家村，位于线路右侧，梁场中心里程为DK525+500，占地165.5亩。承担咸阳西立交特大桥和漆水河特大桥共计605孔箱梁预制任务，其中32m箱梁578孔，24m箱梁27孔。梁场设生产台座9个，其中32m制梁台座8个，32/24m共用制梁台座1个，设计月生产能力54孔。存梁台座64个，其中双层存梁台座32个，单层存梁台座24个，存梁发运区设8个单层存梁台座，梁场最大存梁能力104孔。
2、主要工程内容及数量
本标段为西宝铁路客运专线XBZQ-1标段咸阳西立交特大桥和漆水河特大桥箱梁预制工程。供梁范围起讫里程：DK515+400～DK537+031。箱梁最大运输距离及架设数量：先向宝鸡方向架设362孔至DK537+031(12.5公里),后向西安方向架设243孔至DK515+400（10公里）,共605孔。
3、工程环境条件
(1)自然条件
1. 工程地质及水文地质条件
工程地质：梁场地处渭河II级阶地，地形平坦，地势开阔，场地土主要由第四系全新世耕土、冲积黄土壮土、残积黑垆土、晚更新世残积古土壤、冲积粉质粘土、中细砂等构成。
水文地质：地下水位主要为第四系孔隙潜水，主要赋存于上更新统冲积砂类土中，地下水位埋深10～15m。大部分水质较差，地下水对砼具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级H1；对钢筋砼中的钢筋具氯盐腐蚀性，环境作用等级L1。
2. 地震动参数
根据国家质量技术监督局1：400万《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)、《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)的有关规定和陕西大地地震勘察中心完成的《西宝铁路客运专线咸阳西立交特大桥、常兴渭河特大桥地震安全评价报告》的划分，结合本区地形、工程地质和水文地质条件及工程设置情况，区内地震动峰值加速度值采用0.15g，相当于地震基本烈度七度，地震动反应谱特征周期采用0.40S。
3. 气象条件
本区属暖温带半湿润大陆性季风气候。四季分明，春秋适宜，夏热多雨，冬寒干燥。年平均气温13.0～13.7℃，最冷月平均气温-5.1～-0.2℃，最热月平均气温24.9～26.6℃，极端最高气温41.8℃，极端最低气温-19.4℃，年平均降水量500.5～727.4mm，年平均蒸发量1154.9～1493.7mm，年平均大风（≥8级）日数1.4～8.6天，沿线最大冻土深度采用40cm。
(2)工程建设条件
1. 交通运输条件
梁场用地属兴平市丰仪镇彭家村北侧，位于线路右侧，地势平坦、起伏不大，地表主要种植小麦等农作物。可利用位于梁场东侧的县级道路运输制梁所需物资设备，交通运输方便。
2. 通讯条件
本段工程沿线通讯网络发达，电信、移动、联通等通讯网络均已覆盖所经地区，施工通讯便利。
3. 地材资源
碎石、粉煤灰、砂、矿渣粉等地材已与各供应商签订协议，从供货单位直接运至施工现场。
4. 水
制梁场生活生产用水采取打深井取水的方式。
5. 电
梁场周边有1条高压线，可以T接引入制梁场。
