铁路客运专线ZXZQ06标段渭南渭河特大桥DK437+520.54~ DK437+633.94段18#～21#墩三跨一联（32+48+32）m现浇连续箱梁。
三、现场概况
本连续梁位于临潼区湾马村，地形较为平坦，为跨越既有候西线而设置，其中在连续梁中跨，即19～20#墩跨越既有铁路。连续梁下部采用钻孔桩基础、矩形空心桥墩，上部采用（32+48+32）m三跨一联连续箱梁。该联连续梁最小墩高16m,最大墩高20m。现场地势平坦。
（一）施工总平面布置
驻地：本段由我项目部桥一工区负责施工，工区驻地设在何零公路旁，工区内设有混凝土拌和站及办公、生活设施，施工现场设置生产营房和钢筋加工场。
道路：线路所经地区道路交通较发达，国道及乡镇道路交叉成网。施工便道已沿红线范围拉通，并与何零公路相接。材料运输主干道可利用施工便道和既有道路。
施工用水：地下水资源丰富，水质较好，施工用水为工区生活用水。
施工用电：本联连续梁施工用电已在项目前期进行了专项布置，现场施工用电等完全能满足要求。同时，为保证工程顺利进行，混凝土拌合站、桥位处场地等重点用电点考虑自发电为备用电源。
施工通讯：当地有线通讯网络比较发达，工区本部安设固定电话、传真及宽带网线，当地移动信号网络较好，已配备必要数量的移动电话，便于保持与各方的随时联络和紧急情况下的及时信息反馈，确保通讯畅通。
施工平面布置图见附页。
（二）工程地质
桥址处从上而下的地质情况为：黏质黄土、中砂、粉质黄土、中砂层。
不良地质：桥址处分布的黏质黄土具有Ⅱ级非自重湿陷性，湿陷土层厚度约12.5m。
（三）自然特征
1.气象特征
本区属暖温带半湿润大陆性季风气候。四季分明，春秋适宜，夏热多雨，冬寒干燥。年平均气温13.2～13.6℃,最冷月平均气温-1.2～-0.7℃，最热月平均气温26.1～26.7℃，极端最高气温42.7℃，极端最低气温-18.6℃，年平均降水量581.1～608.9mm，年最大蒸发量1872.6mm，年平均大风（≥8级）日数14.1～19.1天。
2.水文特征
工程范围内的地下水为第四系孔隙潜水，受大气降水补给，平均水位埋深19.3m。水位随季节变化而变化，旱季时水位低，雨季时水位高。
四、本工程的特殊性
1.跨既有铁路施工，必须保证运营线的安全，支架基础和支架设计必须安全可靠，做到万无一失；
2.该工程为本标段内首期铺架工期的控制性工程，工期紧迫；
3.为三孔一联长度为113.3m单箱单室箱梁，梁体重，一次现浇完成工艺要求高；
4.高性能混凝土原材料质量控制严格。施工配合比必须满足电通量、含气量、塌落度等指标要求；
5.跨既有铁路施工安全防护尤为重要,培训、防护必须到位。
五、施工图概况
连续梁为(32+48+32)m形式，截面形式为单箱单室等高度截面，桥面板宽13.4m，底板宽5.4m，梁高3.25m，顶板厚30cm、底板厚47.5cm及腹板厚65cm，分别在墩顶附近向内侧加厚至45cm、65cm、110cm。横桥向中支座中心距为3.9m,横桥向边支座中心距为4.4m。在结构内外侧的腹板与顶板相交处均采用圆弧倒角过渡。
