路基里程DK158+203.45～DK160+513.06段全长2.309ｍ，涵洞工程情况如下：框架涵6座，总长329.54横延米。
涵洞分布如下：
DK158+599 1-4m 框架涵
DK158+677 1-4m 框架涵
DK159+018 1-1.5m 框架涵
DK159+520 1-1.5m 框架涵
DK159+777 1-6.0m 框架涵
DK159+859.93 1-4m 框架涵
建设单位：呼张铁路客运专线有限责任公司。
设计单位：中铁工程设计咨询集团有限公司。
施工单位：中铁十九局集团有限公司张呼铁路工程项目经理部。
监理单位：上海先行建设监理有限公司张呼铁路工程监理站．
2.2 自然状况及施工条件
2.2.1 地形地貌
DK158+203.45～DK160+513.06本段路基位于乌兰察布市，地势平坦，地质主要粉土120kpa、细圆砾土350kpa、粉质粘土150kpa、玄武岩（全风化250kpa、强风化450kpa、弱风化800kpa）
2.2.2 地质构造
DK158+203.45～DK158+513.06段地层主要为第四系全新统粉质黏土、细砂、砾砂及细圆砾土；底部基座为泥岩夹砂岩，地基基本承载力最大为400KPa。路基在区域土壤最大季节冻土深度为1.91m。地下水水质良好，对混凝土无侵蚀性。
2.2.3 气象条件
全线属中温带亚干旱蒙东区，其气候特点是：春季干旱多风、沙尘频发；夏季短促而温热、昼热夜凉，日温差大；秋季较短；冬季漫长，寒冷
2.2.4 地震基本烈度
沿线地震动峰值加速度值在 0.05g～0.20g 之间（地震基本烈度6～8
度），地震动反应谱特征周期0.35s、0.40s
2.3 施工条件
附近铁路、公路均较为发达，可以满足施工材料运输的需要。公路有工业大道、县、乡、村级地方公路都可承担厂发料及地方材料的运输任务。满足施工需要。
