（一）工程简介
为了解决松花江哈尔滨段的排洪问题，铁道部决定对原滨洲铁路松花江桥进行扩孔改造，即在原滨洲铁路松花江桥与松北站之间设置一座孔跨为13-32m预应力简支梁双线桥，以增加松花江排洪能力。同时对既有K3+300m~K5+990m线路和松北站进行改建，并在K3+500m~K5+293m段增建第二线。
1、桥梁工程
哈尔滨松花江滨洲铁路路基改桥工程位于滨洲线K4+512.47m-K4+957.53m段，其中心里程为K4+735m，是一座13-32m预应力简支梁双线桥，全长445.06米。
该桥墩台基础均为钻孔桩基础。桥台为T型桥台，每侧桥台基础设15根钻孔桩，共计30根；桥墩为圆端形桥墩，每座桥墩基础设8根钻孔桩，共计96根，该桥基础钻孔桩总计126根。该桥设计为预应力钢筋混凝土T型梁，桥面采用道碴桥面，桥上设双侧人行道及钢栏杆，桥墩两侧均设避车台，墩台均设围栏及吊栏，桥面以下至墩台顶面设检查梯。
2、线路工程
为施工桥梁工程，在既有正线右侧K3+900m至K5+900m（全长为1.962km）临时修建一条运营便线作为临时过渡；桥梁施工的同时对K3+300m-K5+990m既有正线进行改建（全长为2690米），作为新下行正线；K5+293m-K5+990m既有线（全长697.02米）进行改建并且在K3+500m-K5+293m增建第二线（全长为1793.01米）作为新上行正线。
线路改建、增建第二线后，在K3+380m处新设松北线路所，相应封闭松北站和船厂专用线，线路所设安全线一条，有效长度50m；在K5+969.9m处利用既有交叉渡线设置临时线路所,并增加一条有效长度50m的安全线，以满足施工过渡的要求。
（二）主要技术标准
1、桥梁工程技术标准
（１）桥梁类型：为13-32m后张法预应力钢筋混凝土简支梁（专桥2059）双线桥。
（２）基础：直径为1.0m的C20钢筋混凝土钻孔桩。
（３）承台：为C20钢筋混凝土矩形承台。
（４）桥墩台：采用C20钢筋混凝土双线圆端形桥墩（叁桥4027）；C20钢筋混凝土T型桥台。
（５）支座：采用专桥8152铸钢支座，固定支座设在哈尔滨侧。
（６）锥体：台后及锥体填筑渗水土，锥体表面砌筑35cm厚75#浆砌片石，下设10cm碎石垫层；垂裙采用100#浆砌片石砌筑，下设10cm碎石垫层。
2、线路工程技术标准
（1）运营便线
①行车速度：限速45Km/h；
②曲线半径：不小于400m；
③路基：采用土毛子填筑，顶面宽度为5.6米；
④轨道：铺设25m长60Kg/m的新钢轨，J-2型钢筋混凝土枕[专线（91）3027]1680根/公里；
⑤道床：单层碎石道床厚0.35m，顶宽3m,道床边坡1：1.5。
（2）滨洲正线
①路基：土质路基单线6.9米，双线11.0米,非渗水土单线路基梯形路拱上宽2.1m,拱高0.15m,底宽为路基面宽度。既有线增建第二线，非渗水土的路基面做成自既有路肩向外侧倾斜的4%横向坡度；
②轨道：上、下行线均为重型轨道，铺设25m长60Kg/m钢轨，J－2型钢筋混凝土枕1760根／公里，如既有线为1840根/公里，改建时保持不变，桥枕采用ⅡZQ-D预应力钢筋混凝土枕（专线3364）。轨道工程钢轨、轨枕等材料充分利用旧料，适当补充新料；
③道床：采用双层道床，面碴为0.3m厚碎石，底碴为0.2m厚中粗砂。道床顶宽为3.0m，无缝线路地段为3.1m，道床边坡1：1.75；
④轨道高度：为104cm。
