大桥位于焦作市区东侧恩村附近，线路于DK73+520处跨越南水北调倒虹吸中心，线路与倒虹吸轴线夹角约29°。主桥采用1-（48+72+72+48）m预应力混凝土连续梁两中孔跨越倒虹吸，倒虹吸分幅布设，布置形式为（16.4m倒虹吸+16.3m间隙+16.4m倒虹吸），桥墩置于16.3m间隙中。主桥桥墩承台底设计高程与南水北调倒虹吸管底设计高程基本一致。本桥范围内改建新月线与郑焦线中线最小垂直距离为14.4m。
主要技术标准：铁路等级：城际铁路；线路标准：双线，线间距4.6m；速度目标值：250km/h；设计荷载：ZK活载。
本次施工组织设计为郑焦线跨南水北调大桥桥梁下部结构部分，包括桩基、承台、墩台身及连续梁主要施工工艺。
2．工程地质情况
2.1在施工深度内，该桥桩基附近地层由上而下分述如下：
粉质粘土：黄褐色，棕褐色，软塑，切面较光滑，岩芯呈土柱状，土质均匀，局部含少量角砾，厚度2.0-8.0m，地基承载力为100kpa.
粉质黏土：棕褐色，灰色，硬塑，切面稍有光泽，岩芯呈土柱状，局部含少量姜石，厚度1.9-7.6m，地基承载力为150kpa.。
粉砂：黄褐色，中密，饱和，含少量黏性土，分选性好，厚度2.5-7.4m，地基承载力为100kpa.。
细砂：黄褐色，中密，饱和，颗粒均匀，含少量黏性土，厚度1.5-6.6m，地基承载力为180kpa.。
粉质黏土：黄褐色，棕红色，硬塑，切面光滑，岩芯呈土柱状，局部含少量姜石及砾石，厚度2.5-34.9m，地基承载力为180kpa.。
黏土：棕红色，硬塑，切面光滑，岩芯呈土柱状，土质均匀，含少量铁锰质结核，厚度2.8-7.4m，地基承载力为150kpa.。
黏土：棕褐色，硬塑，切面较光滑，岩芯呈土柱状，土质均匀，局部含少量姜石，厚度3.1-15.3m，地基承载力为220kpa.。
粉土：黄褐色，密实，饱和，切面粗糙，岩芯呈土柱状，含少量白云母及铁锰质结核，局部夹粉质黏土薄层，厚度1.5-2.7m，地基承载力为150kpa.。
细圆砾土：白色，灰白色，密实，饱和，主要成分以灰岩为主，呈亚圆状及圆棱状，一般粒径2-20mm，约占60%，最大粒径30mm，未能完全揭露，地基承载力为350kpa.。
粗圆砾土：棕褐色，密实，饱和，成分以灰岩为主，呈亚圆状及圆棱状，一般粒径20-60mm，约占55%，最大粒径70mm，未能完全揭露，地基承载力为400kpa.。
2.2土壤最大冻结深度为0.29m.。
2.3地震动峰值加速度0.10g，相当于地震基本烈度Ⅶ级，动反应谱特征周期0.55s。
2.4地下水为第四系空隙潜水，地下水水位埋深1.48-3.9m，受大气降水补给，无地下水侵蚀。
2.5桥址未见不良地质及特殊岩土。
2.6桥址区植被发育，地势平坦，主要为耕地。地表为厚层第四系覆盖，地质构造不发育。
