3、适用范围
适用于新建铁路云桂线广西段YGZQ-1标段DK21+500—DK34+500段桥梁桩基施工。
4、作业准备
1、线路红线范围确定，永久性征地完成；
2、施工便道修建完成，满足各种施工机车通行；
3、红线内清表完成，场地平整完成，能够满足机具摆放要求；
4、施工放样完成，桩位确定，并报监理工程师复核同意施工；
5、施工用具、材料、拌合站设施完备；
6、施工作业人员数量满足施工工期需要，完成施工作业人员岗前培训和安全教育，并经考核合格，熟练掌握钻孔施工方法。
5、技术要求
本工程技术指标：
a、设计速度：旅客列车行车速度为250km/h；
b、正线数目：双线，线间距4.6m；
c、设计活载：中-活载，检算荷载：ZK活载；
d、轨道结构类型：有碴轨道，跨区间无缝线路。
6、施工方法及施工工艺
6.1施工准备
钻孔场地应清除杂物、换除软土、平整压实。场地位于浅水、陡坡、淤泥中时，可采用筑岛、或用枕木或型钢等搭设工作平台。
6.2测量放线
精确放样出桩基孔中心位置，并在离桩中心四周2m左右打护桩，钻孔过程中要保护好护桩不破坏、不动摇，开钻前报监理工程师复测桩基位置。
6.3埋设钢护筒
护筒内径比桩径大20-40cm，护筒埋置深度符合下列规定：黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。
钻孔时孔内水位高出护筒底面0.5m或地下水位以上1.5-2.0m。
6.4开挖泥浆池
选择和备足良好的造浆粘土或膨润土，造浆量为2倍的桩的混凝土体积，泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整。泥浆性能指标如下：
泥浆比重：
岩石不大于1.2，砂黏土不大于1.3，坚硬大漂石、卵石夹粗砂不宜大于1.4。
粘度：一般地层16～22s，松散易坍塌地层19～28s。
含砂率：新制泥浆不大于4%。
胶体率：不小于95%。
PH值：大于6.5。
6.5 钻孔
6.5.1安装钻机
安装钻机时要求底部应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷，顶端用缆风绳对称拉紧，钻头在护筒中心偏差不得大于50mm。
6.5.2钻进
开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃脚处，应短冲程钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后可按土质以正常速度钻进。如护筒外侧土质松软发现漏浆时，可提起钻锥，向孔中到入粘土，再放下钻锥冲击，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆继续钻进。为防止冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇灌砼强度,应待邻孔砼抗压强度达到2.5Mp后方可开钻。
在砂类土或软土层钻进时，易坍孔。宜选用平底钻锥、控制进尺、低冲程、稠泥浆钻进。
泥浆补充与净化：开始前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中，如泥浆有损耗、漏失，应予补充。并应按泥浆检查规定，按时检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。
每钻进2m或地层变化处，应在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类并记录，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层。同时注意土层的变化，在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。
钻孔过程中要经常检查孔位是否偏斜。按要求填写钻孔记录表。
6.5.3检孔
钻孔完成后，用电子孔斜仪或检孔器进行检孔。孔径、孔型、孔垂直度、孔深检查合格后，再拆卸钻头进行清孔工作，否则重新进行扫孔。自检合格后报监理工程师检孔。
6.5.4清孔
清孔的目的是使孔底沉碴厚度、泥浆相对密度、含砂率等指标符合规范要求，钻孔达到要求深度后，各项指标符合要求后立即进行清孔。
成孔后，采用正循环清孔，将导管下至离孔底80-100mm，用大功率泥浆泵向孔内注入比重为1.05-1.08的新制泥浆，泥浆上返速度不小于0.25m/s，直到清空孔内沉渣和泥皮。无设计要求时，摩擦桩孔底沉渣厚度不大于20cm，柱桩不大于5cm。
6.6 钻孔注意事项
1). 要求采用整套冲击钻机设备，避免使用双筒卷扬机组成的简易钻具。钻机安装处事先整平夯实，以免在钻孔过程中钻机发生倾斜和下陷而影响成孔的质量。
2) 冲击过程中勤抽碴，勤检查钢丝绳和钻头的磨损情况，预防安全质量事故的发生。
3) 钻头刃口在钻井中不断磨损，直径磨耗不得超过1.5cm，每班开钻前检查钻头直径、及时补焊，不宜中途修补，以免卡钻。准备备用钻头，轮换使用和修补。
4) 钻进时，起、落钻头速度宜均匀，不得猛或骤然变速。孔内出土，不得堆积在钻孔周围。
因故停钻时，孔口应加护盖。有钻杆的钻机，应将钻头提离孔底5m以上，其他钻机钻头提出孔外。
