二、工程概况
①、本工程为解决立交范围内及立交与周边区域的交通，在尚航路主线两侧设置尚航路路辅道，尚航路辅道需下穿所有铁路股道。
根据地面道路车道布置（9.25机动车道、3.5非机动车道、3人行道），铁路东西侧各布置1-16m钢筋混凝土框架桥，共2个框架下穿铁路。西侧框构顶进33m，东侧框构顶进31.5m，框构桥为1-16m，净空为16×7.9m，底板厚120cm，顶板厚95cm，边墙厚130cm。
②、顶进范围内采用D24军便梁架空，两侧设置D16或D24军便梁辅助加固，东、西侧分别架空。
三、工程重难点及相应对策
1、工程重、难点
①、既有线施工应保证施工安全和行车的畅通，本工程在运营线上架空线路，线下要进行框架桥顶进施工，给施工安全和行车安全带来了一定困难。保证行车安全是本工程重点。
②、两线间挖孔桩在不中断行车情况下挖深近20m，且不能用机械施工，保证人身安全和行车安全是本工程重点和难点。
③、地面8m以下为砂层，容易塌方,防止顶进时路基塌方是本工程重点，保证施工质量是本工程重点。
④、既有线施工，牵扯贯通线、自备线、通讯信号及电缆的改迁保护，及架空要点，做好各方面的协调工作是本工程的工程难点。
2、相应对策
①、针对本工程重、难点，首先建立健全强有力的施工管理组织机构，确保各项工作处于受控状态，开工前集中力量做好影响施工范围内的三电迁改与工务、电务、车务、通信、供电等各方面的协调工作。
②、在施工前，认真研读施工图纸，准确理解设计方案，施工方案论证，选用最佳、最合理、最先进的可行性方案及劳动力调配、机械配置方案。
③、加强全员的安全意识，在施工人员进场前，对每位参建人员进行岗前安全培训，进行安全考核，安全考核不合格的人员坚决不允许进场施工。挖孔桩设围栏挡护，防止土石掉入孔内伤人。设专人防护，列车通过时严禁挖土。防护人员应通知孔内施工人员提前出孔，下道避车。
④、施工前制定合理的总体方案和施工过渡方案，合理安排各专业、各工序的施工顺序，施工中做好线路架空、顶进前的人员、机械、物资的准备及与此施工相关的各方面的协调工作，尽量缩短封锁要点时间。
⑤、加强监控量测工作，配备专人，做好观测记录，及时发现问题，防止事故发生。
