站前工程LXS-3标段三工区DK135+348～DK147+733，正线线路总长12384m，其中桥梁全长8921.72 m/12座，路基1962.49m/5段，隧道全长1500m/2座。主要包括：改移道路、各类管线迁改及防护；路基；桥涵；隧道。
2.2工程地质特征
2.2.1 地层岩性
沿线地层的分布主要受构造控制，从元古界至新生界均有出露，岩性复杂多样。
湟水河河谷山前冲洪积平原主要为中、新生界断陷盆地陆源碎沉积物，出露第三系和白垩系泥岩、砂岩及砾岩，表层广布以黄土、卵砾石土松散沉积物为主的第四系。
2.2.2地质构造
本段线路处于祁连褶皱系构造单元及其边缘部位，祁连褶皱系为北西向展布，沿线涉及次级构造单元由东向西，包括中祁连中间隆起带、北祁连优地槽带、河西走廊沉降带、北山—天山褶皱带，各构造单元多以深大断裂分界。线路大多与断裂大角度相交，本段线路通过桥梁的断裂较少且交角较小，其余地段以路基通过。
2.3水文特征
本施工区域水文主要特征：地表水主要为湟水河，距离现场最近处约1000m，河流常年有水。河流受季节影响明显，雨季水量较丰沛，河流主要补给来源为大气降水和融雪补给。河流接受生活用水和工业废水的排放。
本线地下水类型主要有第四系孔隙潜水、基岩裂隙水、构造裂隙水。孔隙潜水主要分布于河谷阶地、盆地及冲、洪积扇、河沟滩地和地势低洼处，水质、水位、水量变化大，对圬工有不同程度的侵蚀性。基岩裂隙水分布于基岩的原生及风化节理、裂隙中，水量不大，水质较差，对圬工有不同程度侵蚀性。构造裂隙水分布于断裂带及影响带中、褶皱储水构造裂带，水量不大，水质一般较差，对圬工有侵蚀性。
2.4气候条件
沿线气候属高原温带半干旱大陆性气候区。其特点是气候干燥，旱季长、雨季短，降雨量少且集中，昼夜温差大；春、秋季多风，夏季短促，冬季寒冷。沿线地区主要气象统计资料见附表。
2.4.1 气温
根据气象统计资料，兰新二线沿线地区年平均气温6.9℃，极端最高气温31.7℃（门源）～42.8℃（瓜州），极端最低气温－21.7℃（兰州）～－35.6℃（玉门）。其中兰州、民乐、乐都、平安地区年日均0℃以下气温84-106天，-10℃以下气温44-64天。
2.4.2 降水
沿线地区年平均降雨量335.4mm。每年的7～8月份雨量较充沛，时常伴有暴雨，局部地区引发小规模山洪。兰州、民乐、乐都、平安地区降雪期从11月上旬到翌年4月中旬，持续约5个月。
三、施工方案
根据设计要求，当墩高≤20m时采用实体墩，当墩高>20m时采用空心墩。空心墩截面为双线圆端型，墩身底部为2.5m的实体，墩帽为3m的实体，中间部分为空心，在空心的两端各设1m的倒角，墩身外壁坡度45:1，内壁坡度75:1。其中墩柱高度在20.5～30m之间的，墩帽尺寸为3.4×7.8m，墩柱个数为87个；墩柱高度在30.5～40m之间的，墩帽尺寸为4.2×7.8m，墩柱个数为41个。
3.1施工工艺流程
本工区空心墩采用翻模施工，施工时分第一节段（实心段）施工、一般节段施工、墩帽施工。墩身外侧模板选用大块钢模板，内侧采用定型钢模板及竹胶板，墩身钢筋、模板根据地形、墩高等条件由吊车（30m以下采用25T汽车吊，30m以上采用50T履带吊）负责垂直提升，混凝土采用汽车泵泵送，施工人员由搭设的人行马道上下。
⑴施工准备
①翻模施工原理
施工时第一层模板支立于承台顶上，第二层模板支立于第一层模板上，测量定位后一次性浇筑砼。砼达到拆模强度后拆除第一层模板，同时拆除第二层模板的最下层拉杆，此时荷载由已硬化的墩身混凝土传至墩底。然后将第三层模板作调整和打磨后利用吊车、手拉葫芦将其翻升至第三层，依此循环向上形成拆模、翻升立模、模板组拼、钢筋焊接绑扎、灌注混凝土、养生和测量定位、标高测量的不间断作业，直至达到设计高度。
②模板构造
外模面板为6mm钢板，竖肋为[10槽钢，直板段背楞为2[14b槽钢，圆端背楞为[16槽钢；内模面板为5mm钢板，竖肋为[8槽钢，直板段背楞为2[10槽钢，圆端背楞为[10槽钢。内模下八字角考虑到模数太多，制作成本高，因此采用竹胶板制作。模板上下层采用子母口，模板之间采用螺栓连接，墩身每1m高度设14道对拉杆。在墩身顶部与墩帽连接的模板上设一圈操作平台，以避免因墩身收坡造成的脚手架离操作面过远的问题。空心墩模板计划配置四套，流水施工。
