铁路（孝柳-穆村）全长114.218km，单线，桥梁共92座，其中500m伊桑桥梁1座，100m-500m桥梁39座，全部为圬工梁，数量较多的梁型为跨度16m普通钢筋砼T型梁和24m、32m预应力砼T型梁，该线桥监狱1987-1992年间，桥上最小曲线半径400m，最大坡度20‰，桥上线路为60km/m钢轨，Ⅲ型桥枕，弹条扣件，运行速度60-70km/h。
本桥设计为孝柳铁路虢义河2#大桥加固设计，该桥中心里程为K24+154m，梁部为8孔跨度32m的预应力钢筋砼T型梁，梁定型图号为叁标桥2019。该桥位于曲线上，曲线半径为600m，线路纵坡为15.8‰。线路上钢轨为60km/m；支座固定端位于柳林端；桥墩为圆端型桥墩，1#、4#墩及桥台为挖井基础，其余桥墩均为扩大基础。
试验结论：
实测第2、3孔梁跨中横向最大振幅大于《桥检规》桥跨结构横向刚度通常值。
实测1#、2#墩顶横向最大振幅值大于《桥检规》墩顶横向振幅通常值。
4#墩顶横向最大振幅值大于《桥检规》墩顶横向振幅通常值95%，4#墩横向刚度较同等桥墩弱，不能满足《桥检规》的要求。
根据检定报告，本桥加固内容为8孔梁体横向加固、支座横向限位装置安设、1#、2#、4#、7#墩及基础加固。
