1、衬砌厚度：Ⅴ级围岩40cm；Ⅳ级围岩30cm；Ⅲ级围岩20cm。
2、铺底厚度：Ⅴ级围岩40cm；Ⅳ级围岩30cm；Ⅲ级围岩20cm。
3、净空大小：大避车洞为宽6.0m×高3.25m/3.15m；检修梯车洞为宽2.5m×高2.5m。
4、结构形式：C30混凝土；
5、模筑形式：模板采用组合模板形式，支模钢架在加工厂施做，小块钢模板采购；
6、预留孔洞及预埋件：参照附图：永寿梁隧道大避车洞电话壁龛设计图。
7、配筋：Ⅴ级围岩二衬设置配筋，详见附图。
三、施工要求
二次衬砌施工前，要核对初期支护变形情况，初期支护稳定方可施工。
1.准备工作
关模前，检查防水板、钢筋等隐蔽工程施工质量，并报监理验收合格方可就位。
2.测量放线
测量组要准确定出隧道大避车洞中线，边线及高程等内容并且交底详细。测量人员标出大避车洞铺底标高线，并用红喷漆标识于防水板上，以便浇筑人员识别。
3.关模
由于大避车洞及检修梯车洞合在一起的时候方量较大，所以采用分组的形式浇筑，检修梯车洞与1.5m大避车洞为一组浇筑，剩下的大避车洞为第二组就行浇筑。
4.模板安装
模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板底部若有缝隙必须用方木堵密实。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。止水带固定牢靠，施工缝位置采用外贴式止水带及中埋式止水带，外贴式止水带用胶水粘贴于防水板上，中埋止水带安装于两层钢筋之间，安装于衬砌中部。
5.混凝土浇筑
混凝土要严格按照配合比设计拌合，尤其要控制好混凝土的坍落度，试验人员要在现场监控，随时优化施工配合比。砼浇筑过程中严格按照规范进行振捣，并在拱顶处留有排气孔，以防在浇筑拱顶砼时出现气囊；衬砌达到不渗、不漏、不裂；对于砼在脱模之后出现的一些外观缺陷，必须及时进行修饰，确保整体色泽一致，衬砌轮廓线条直顺，曲面光滑。灌注混凝土时左右对称分层进行，确保两侧混凝土灌注面等高、同步，用震动器捣固，大跨以下部分用高频低幅震动器捣固：管路出口对准混凝土灌注面，避免混凝土喷出时直射模板或岩壁。混凝土倾落高度不大于2.0m，当混凝土浇筑面已接近顶部（以高于模板台车顶部为界限），进入封顶阶段，为了保证空气能够顺利排除，在堵头的最上端预留两个圆孔，安装排气管（采用φ50mm焊管），要避免其沉入混凝土之中。将排气管一端伸入仓内，且尽量靠上。随着浇筑继续进行，当发现有水（实为混凝土表层的离析水、稀浆）自排气管中流出时，即说明仓内已完全充满了混凝土，停止浇筑混凝土，疏通排气管和撤出泵送软管，并将挡板的圆孔堵死。
封顶混凝土时尽量从内向端模方向灌注，以排除空气。后期利用排气管对拱顶因砼收缩产生的空隙进行填实。混凝土浇筑完毕按规范进行养护。
试验人员在每次浇筑时要留置好混凝土试件，拆模前进行一组同条件养护试件强度试验，强度达8.0Mpa后，方可拆模。每循环脱模后及时对模板台车进行养护：清刷模板，对变形和麻面处进行整修和打磨，涂脱模剂。
