该工程为天津港迎奥运火炬传递而进行的整治工程，对该部分线路及道口的自动拦门进行整治。主要是制作不锈钢自动拦门，C20 混凝土填补道心，更换木枕及配件同时对线路进行整修。并进行清筛补充道喳，更换拦木杆等施工主要项目。
工程施工顺序：制作不锈钢自动拦门及配套设备、更换木枕及配件、整修线路、道床清筛及补充道喳同时进行，C20 混凝土填补道心、更换拦木杆、然后进行自动拦门的调试。
本工程实施要点是制作及安装调试不锈钢自动拦门及配套设备、更换木枕及配件，线路整修及清筛道床、补充道喳等工序。
在施工时严格按照设计图纸的尺寸和施工技术要求进行施工，必须符合标准及规范的规定和设计要求，在施工前首先与相关单位协商，尽可能减少对铁路及公路运输的干扰。
依据该作业时间提前作出具体施工部署和计划，经铁路所及中心主管部门审核后，组织参加施工的人员进行施工技术交底工作，确立完善的施工管理体系，制定详细的施工方案，，密切与现场领工员和安全员联系，随时掌握现场进度及施工质量情况，精心组织施工，确保施工的正常进行。
加强对电缆及信号设备的保护，与有关部门密切配合，确保设备原有功能、安全及正常使用。
（1）线路清筛：
道床清筛深度为枕底15公分，宽度为3.1米，清筛采用叉子，铁筐等工具将可以用的不清筛出继续使用，筛出的废料及时清运，至指定地点，清筛彻底，补充石渣，按清筛量的设计要求进行补充，石渣采用粒径30-70mm的碎石道渣，枕端埋入深度为8cm 。
加强对道床的捣固，捣固以两台柴油捣固机为主，配合人工细找相结合进行捣固，捣固机捣固不少于6遍，确保道床密实，从而保证道口的稳定。
起拨道严格按照铁路大修施工规范进行，确保线路等各项工序均符合验收标准。
（2）线路沉落整修：
必须严格进行线路起道后的细找、捣固、串道心。拨道并均匀石渣，整修道床，线路等整修工作，符合验收标准，上述整修施工要经重复过程，使线路达到设计及规范验收标准。
（3）C20 商品混凝土填补道心：
C20商品混凝土填补道心时，严格按照设计给出的技术要求进行施工，并采用机械振捣，在保证混凝土密实外，并做好养护，保证施工质量。
（4）更换木枕及配件、道钉等：
更换枕木时注意轨枕及扣件位置准确，摆正，钉帽压紧。回填道喳后拨正轨道平面位置，并捣固道床，钢轨下面更应加强捣固，沉落整修后维修的两端与既有线路衔接顺，保证整体线路质量。
更换轨枕时以两人为一组，作业前将使用工具放在顺手的地方。扒道喳前，先确认线路爬行方向及轨枕孔的宽窄，确定挖开哪一侧轨枕孔内的道喳，作为抽换轨枕的通道。当两侧轨枕孔的宽度基本相同时，挖开与爬行方向相反一侧轨枕孔的道喳，宽窄不同时，挖开宽的一侧轨枕孔的道喳，在大坡道上抽换轨枕时挖开上坡侧轨枕孔的道喳，在复线线路上挖开与列车运行方向相反一侧轨枕孔的道喳，扒开宽度不宜过窄，以不影响抽换轨枕为原则。另一侧扒开宽度不宜过宽，穿入轨枕时不溜动为原则。扒下深度到枕底30毫米。起出的道钉放在两侧枕孔上，垫板可以随手撤出或在轨枕平移后再撤除。用轨枕钳将旧轨枕顺道喳槽抽出，然后整平枕底道床，当道床板结时应进行清筛后在进行整平。按要求拨正，放好垫板或扣件，串好道喳，一人撬起轨枕，一人打钉或紧扣件。然后进行捣固。当天收工前在做第二遍捣固。然后安装防爬器、防爬支撑、轨距杆。最后回填道床喳石。 轨枕位置准确，间距误差和偏斜：正线不超过50毫米，站专线不超过60毫米。
（5）线路整修：
将道渣补充到缺渣的道床段内，将轨缝调整均匀，使之符合规范要求。
将轨道抬高到设计标高，钢轨两侧40—50cm范围内串满道渣，轨枕中间60cm宽的渣面低于轨枕底面10cm，然后将钢轨外侧40cm、内侧45cm范围的道渣捣实，按照线路中线桩细拨轨道，使轨道顺直、圆顺。
（6）整理道床：
夯拍道床面，使道床横断面符合设计要求，道床边坡上下边缘整齐并与钢轨相平行。
交付验收前对线路的整修进行全面复检、整修，确保线路均符合规范要求，表面观感整齐、平顺。
（7）制作及安装调试不锈钢自动拦门及配套设备：
制作及安装调试不锈钢自动拦门及配套设备时严格按照施工图及技术要求和施工技术规范进行施工，不锈钢采用304材质，各连接点保证平整牢固、美观。遥控、电缆、控制箱、牵引电机、变速机、限位装置、传动装置等配件事先进行检验和调试、在保证质量和正常使用的情况下在进行组合装配。安装后在进行整体调试以保证正常使用。
