一、工程概况
上部构造采用25m后张法预应力混凝土箱梁208片，先简支后连续结构。箱梁高1.4m，边梁顶宽285cm，边梁重70T；中梁顶宽240cm，中梁重63.5T。下部构造采用柱式墩，承台肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。该互通地势较为平坦,地基较好，简单修整即可重车行使。
二、方案选择
方案一 采用架桥机进行梁板安装
架桥机进行梁板安装在高速公路下受地形影响小，但考虑工期及封闭施工影响，梁板不能从桥梁一端到另一端进行吊装，吊装C匝道桥和叠港公路桥架桥机吊装存在拆装时间较长，在高速公路上吊装过程中要进行全幅封闭施工，方案审批通过可能性小，且在吊装叠港公路桥1-9跨梁板时架桥机都要从高速上10-11跨上通过，安装C匝道桥桥6跨梁板时架桥机都要从高速上7-8跨上通过高速下通行车辆存在安全隐患。且梁板为先简支后连续结构，梁板存在存梁不得超过90天要求，在湿接缝浇注好的梁板上进行架桥机吊装梁板对已经吊装好的梁板损害较大，因以上原因故拟采用吊车进行梁板安装方案二。
方案二 采用吊车进行梁板安装
根据桥结构、场地道路、吊装顺序及构件的几何尺寸、重量，我项目选用三台起重机：其中QUY65吨两台履带吊，主臂长18米，作业半径6米，起重量39.3*2=78.6t、F600K200吨轮胎吊（上高速公路安装用）, 主臂长33米，作业半径12米，起重量为42.8t（大于最重边梁80/2=40t），运输车有：450马力牵引车、炮台车等起重运输工具、索具进行安装就位。
梁板安装前应对桥区四周进行整平压实处理，且四周要有足够空间占吊车及板车位。梁板进行现场验收，验收包括外观、厚度、长度及平整度，经验收合格方可安装。梁板在预制时应标出梁板位置、及方向，以便于顺利安装。
首先是箱梁的运输时，车长应能满足箱梁支承点间距的要求，箱梁装车时需平衡放正，使车辆承重对称均匀，并确保箱梁处于简支状态；为防拖车在行驶或上坡过程中箱梁滑落，可以在拖车转盘顶部固定一根20*20cm方木，长度为150cm，待箱梁平放于拖车转盘顶时，用一根φ20的钢丝绳加上5T的导链将箱梁固定于拖车转盘顶部。在装车前要对梁进行检查，清理干净梁上所夹带的杂物。由于运输过程避免不了的颠簸造成梁体局部砼受损在梁体与车辆运输支撑点的四周接触位置要垫些方木或毡类的织物防止硬接触伤害梁体砼。
箱梁运输车停置在需要安装的跨内，起重工用4根长3—5米，直径45毫米的钢丝绳分别栓扣在梁起吊位置，再扣上风缆绳，两台65T履带吊分别支撑在箱梁两端的安全工作半径内（墩帽两侧，吊臂长度在18米，回转半径6米，工作高度17米），挡块高度按照0.5米考虑+吊绳3米+墩柱高度按照最高8.5米考虑+盖梁高度1.5米+吊勾上部钢丝绳长度1.5=15米＜17米工作长度,满足要求,安装顺序由东-西，将一台汽车吊1停在桥墩处的一侧，汽车吊2停于另一桥墩处，靠近墩帽。专人现场指挥两台吊车同步移动,确保梁板吊装稳定性,用两台QUY65吨两台履带吊同时将箱梁稳稳抬起，慢慢起钩，梁板超过盖梁高度，吊车主臂偏角处于最佳状态，缓缓向前同步移动到盖梁部位慢慢降钩，然后在按照前面方法同样进行移动到需要安装梁板上方，起重机回转到需要安装的梁板支座上方，慢慢降钩，指挥吊车将箱梁按线位平稳的放置于支座上方，检查支座及临时支座是否与梁贴紧、底板是否平整。就位不准时或底板不平整或支座与梁板不密贴时，必须吊起，采取垫钢板的方法，但不得用撬棍移动梁板。每块每跨按上述依次安装。
跨宁启高速段箱梁安装采用200吨轮胎吊支撑在宁启高速公路半幅跨中北侧，工作半径在12米以内，吊臂长度33米，起重量42.8吨。运输车沿桥梁顺桥向停置在桥梁便道上，后端在200吨轮胎吊中心回转12米以内最佳位置(如果现场条件限制,将通启高速路侧路基切除部分边坡保证在200吨轮胎吊中心回转12米以内最佳位置),，65吨履带吊支撑在板梁另一端最佳幅距内，起重工拴好绳，两吊车同时台吊起钩，板梁超过盖梁高度，起重机回转，65T吊车缓缓移动到需要安装的梁支座上方，慢慢降钩，使箱梁平稳地搁置在支座上，起重工检查四点是否平稳着实，板缝间隙大小与设计相符，上下平面是否平整，否则用垫钢板调节至规范要求为止。每块每跨按以上依次安装。
