工程规模：本项目总体呈东西走向，路线起点位于小金县新桥路口原303省道K200+826处，起点桩号K0+000，路线沿小金川南岸行进，过沙龙乡、宅垄乡、新格乡，在小金、丹巴两县交界处三岔沟附近到达项目终点K17+647.1 31，全长17.647km。
工程工期：10个月。
质量要求：要求按《公路工程竣（交）工验收办法》达到合格等级。
招标范围：施工图范围内及本次分部分项工程量清单表中所包含的项目全部内容（具体详见工程量清单）。
（2）原有公路现状
本项目原有公路按四级公路始建于1978年，设计速度20km／h，路基宽6.5m，桥梁宽7.5m-9.5m，构造物及路基设计洪水频率为1／25。2003年对该路段已实施了3CM沥青表面处治改造。目前，路面无严重损坏，道路基本畅通。通过调查，发现的主要病害是路基沉降、路基边坡失稳、边坡落石、雨季泥石流阻断交通、多数边沟排水不畅、少数涵洞堵塞，路缘石破损，安全设施破坏。
（3）技术标准
公路等级：四级公路。
设计速度：20Km/h。
路基宽度：6.5米。
行车道宽度：2*3.0米。
路肩：2*0.25。
路面结构形式：沥青砼路面。
设计洪水频率：桥梁1/50。
桥梁设计荷载：公路—II级。
工程采用技术标准及要求：详见招标文件第七章“技术标准和要求”。
（4）路基路面改造方案
A、老路路基外侧多设置了挡墙，根据具体设计路段确定挡墙方案(利用、墙体补强、重建)。
B、老路路堑边坡一般都没有进行防护，在设计中，根据平纵面设计情况，结合地质勘察结果，对老路边坡进行部分防护。
C、通过调查，老路的边沟、排水沟，其断面尺寸基本满足排水需要，但由于施工质量较差，大部分路段边沟沟体及土路肩缘石损坏，排水不畅，全部拆除重新建设。
D、老路路面面层为3cm厚沥青表处，虽无严重损毁，但经2003年以来的使用，路面平整度不能满足要求、外侧多处路面沉陷、局部产生坑洞裂缝，因此本次灾后重建，根据平面、纵面设计情况，对于路况较好的段落，利用老路路面作基层，其上增设4cm细粒式沥青砼面层，同时对原有路面病害进行治理。对路况较差的段落，则根据纵断面设计的需要垫高或挖除原路面后，增设4cm细粒式沥青砼面层+18cm水泥稳定级配碎石基层+20cm手摆片石垫层。
（5）道路改造设计要点
路拱横坡：为2%。
横断面形式：本项目采用双车道四级公路标准设计，标准路基宽6.5m，行车道宽度2X3.00m，路拱横坡2％。为有效保护路面，诱导行车，美化路容，左右两侧路肩外缘0.25m用浇C20片石混凝土加固。
路基防护：
边坡高度小于2m时不采用防护形式，任草自然生长；大于等于2m的填方边坡，原路基多设置了挡墙，原有老路挡墙墙体完好，且外侧无加宽，直接利用。
对于有条件放缓的挖方路基适当放缓即可，坡面无需再加防护；否则，根据实际情况适当放缓边坡，坡脚增设路堑挡墙进行支挡。对路堑坡顶或边坡上的局部失稳孤石、石芽或岩体，应予以清除。对于存在落石或潜在落石路堑边坡，清除坡面危岩浮石后，采用SNS主动防护网进行主动拦石。
对于失稳边坡，根据实际坍塌情-况局部或全部清除坡面坍塌体；边坡坡脚采用路堑挡土墙进行支挡；清方后的坡面根据情况确定是否增设干砌片石边坡渗沟诱导，排除坡体渗水，坡顶地表水冲刷严重路段，采用M7.5浆砌片石截水沟拦截排除坡顶地表水；有条件时，对清方后的坡面进行植草绿化。
对于泥石流，由于本路段泥石流均发源于上游冲沟，具有明显的归槽特征，所以均采用桥涵跨越。
路基、路面排水：
路基排水系统主要由30x 40cmC20砼梯形边沟与天然河沟等组成，结合地形把地表水引排出路基外，确保路基稳定。路基排水原则上不与农田灌溉相干扰。边沟及排水沟将路面水、地表水引入天然河沟或经桥涵排出路基范围。路基外侧沿小金河，老路多设有路肩挡土墙，填方路基原则上不设排水沟。路面水由路拱自然流入边沟及排水沟或土路肩外侧。
加宽路段路基填筑：
为保证路基的压实度，路堤两侧应各超宽填筑30—50cm，路基填筑完成并稳定后再对边坡进行修整。新老路基结合处，需采取开挖台阶等措施进行处理。采用填料应分层摊铺，其分层的最大松铺厚度：土方路堤不应超过30cm，填石路堤不应超过50cm。当地面横坡或沿路线纵向坡度陡于1：5时，填路基前应将原地面挖成宽度不小于1m，向内倾斜2％—4％的台阶；
台背填料采用水稳性和压实性良好的以碎卵石填筑。
B、路面设计
本次道路改建工程系在原有老路基础上改建，根据平纵面线形设计情况，路面情况主要分为直接新建路面和加铺路面。
新建路段采用如下结构型式(详见路面结构设计图)：
面层：4cm厚AC一13c型改性细粒式沥青混凝土。
基层：18cm厚5％水泥稳定级配碎石(厚度根据实际设计标高渐变作调平)。
垫层：20cm厚手摆片石(厚度根据实际设计标高渐变作调平)
加铺路段路面原则上在原有老路路面之上加铺4cm厚AC-13c型改性细粒式沥青混凝土。
桥面铺装层采用5cm厚AC一13c型改性细粒式沥青混凝土。
C、原有老路路面病害处治
直接加铺路面段，根据现场调查情况，对老路路面病害路段，按照以下情况分段、分类进行处治。
面层裂缝(横向、纵向)处理：沿裂缝纵伸的方向，用开槽机进行开槽，槽宽深比为1:1或1：1.5(根据深度而定，深度要求不小于2cm)，形成”丁”字缝槽，用空压机仔细清理缝槽内的灰尘、杂物及松散物，保证缝槽内的清洁，用热空气对缝槽内进行加热使内壁干燥，灌注聚合物高分子密封胶材料。贴封不小于20cm宽高分子聚合物抗裂贴。
面层龟裂、坑槽、松散、沉陷、车辙、拥包、泛油、修补不良等病害处理：根据路面损害的情况，确定所需要铣刨的深度与面积(一般深度不小于3cm，病害边缘外侧不小于10cm)，清除坑槽内的杂物及灰尘，贴封高分子聚合物抗裂贴，再回铺筑AC—13C沥清砼并碾压密实。
面层铣刨后，如发现基层病害的，则挖除破损部分，用10早强贫水泥混凝土回填至原基层顶面(如破损处潮湿，应先向挖除后底面的潮湿面撒干水泥)，均匀洒布透层油，后铺设高分子聚合物防水抗裂膜，再进行面层的分层摊铺压实。
老路路面沉陷路段两头与原路面接合处须整幅进行铣刨，铣刨后若最大沉陷深度不大于7cm，只铺筑一层细粒式沥青砼AC—13C；若最大沉陷深度大于7cm，则分层铺筑沥青砼，铺筑层数取决于沉陷深度，层厚应介于4cm—8cm。
沥青混凝土路面以双轮组单轴载100KN为标准轴载，设计年限为8年。
D、桥梁结构
本工程共有4座小桥，分别为： K1+436王家桥小桥、K4+789.5窝螺沟小桥、K10+418.5宅垄沟小桥、K12+664茸锋沟小桥。
4座小桥均为：拆除原有老桥后新建，上部构造为lxl3m装配式先张预应力混凝土简支空心板，桥面连续，在桥台处桥面设切缝式伸缩缝；桥台采用U台，扩大基础，按平行跨中线布置。台身和基础采用M10浆砌MU40块石，台帽、耳背墙及侧墙顶采用C30钢筋混凝土。为改善桥梁的泄洪能力，施工应先清除沟槽内泥石流淤积形成的乱石，在沟底铺砌40cm厚M1 0浆砌片石，并在两岸设导流堤，上游铺砌长度25m，下游铺砌长度15m，上游设齿肋，防止淘空破坏。
E、其它结构
路沿石： C25片石砼。
SNS主动防护系统：
采用GPS2型。本防护系统适用于易发生崩塌小块落石的边坡或边坡整体结构稳定但有局部浅表层滑塌的岩层高边坡，其防护区域应向既有或潜在破坏区外延伸至少3m。
系统说明：其纵横交错的直径16纵、横向支撑绳与4.5mx 4.5m或2.5mx 4.5m(实际施工中可根据地形条件及锚杆位置可在±0.3m作适当调整)模式布置的锚杆相联结，支撑绳构成的每个4.5mx 4.5m或2.5mx 4.5m网格内铺设一张4mx4m或4mx 2.0m的D0／08／300型钢绳网，每张钢绳网与四周支撑绳间用缝合绳缝合联结并进行预张拉，该张拉工艺能使系统对坡面施以一定的法向预紧压力，从而提高表层危岩体的稳定性，并在钢绳网下铺设小网孔的S0／2.2／50型格栅网，阻止小尺寸岩块的塌落或限制局部岩土体的破坏。对于局部岩体破碎，裂隙发育的坡面，采用由16砂浆锚杆进行加固，砂浆锚杆长度一般为2m，间距2.5m，以梅花形布置，具体施工时可根据实际破碎程度调整。
挡土墙：挡土墙采用M10浆砌片石砌筑。墙背采用碎石、石渣等透水性较好的材料进行填筑。
涵洞：
本工程新建4座涵洞，工程采用钢筋砼盖板涵。
涵洞盖板采用C30砼、涵洞台帽采用C30砼、涵洞台身采用M7.5浆砌片石、涵台基础采用C20砼。洞口工程、导流坝采用M7.5砂浆砌片石。
F、弃土场
设于K2+180右侧(占地0.65亩)、K2+280(占地1.48亩)右侧。
G、安全设施
为配合公路工程建设，发挥公路使用功能，本项目交通安全设施设计包括道路交通标志、道路交通标线及安全设施等内容。
其中：道路交通标志主要包括警告标志、禁令标志、指路标志，道路交通标线主要包括指示标线，安全设施主要包括墙式护栏及波形梁护栏。
