《公路桥涵地基与基础设计规范》（TJT024-85）和《铁
路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.2-9）关于嵌岩灌注
桩竖向承载力的计算，经多年大量工程的实践认为存在以下
主要问题：
1．嵌岩桩承载力公式[P]=（C1Uh+C2A）Ra，是在无覆盖
土层的条件下综合了山洞公式、西村公式和前苏联
《CH200-62》规范公式的基础建立的，并且不考虑桩身弹性
压缩和孔底淤泥沉渣的影响，只适用于短桩。尤其是有较厚
覆盖层的嵌岩桩，势必造成嵌岩深度过大。
2．上述计算嵌岩桩[P]的公式完全不计土层及风化岩层
的摩阻力过于保守。设想将入土较长的桩提起，使其下端嵌
岩段（风化岩）底面0.5m，如按摩擦桩计算，可获得较大的
承载力，而按上述嵌岩桩公式计算[P]=0，显然是不合理的。
所以，从理论上讲，上述规范关于嵌岩桩、支承桩和磨擦桩
在承载力的计算上缺乏连续性，与实际有较大出入。
3．上述规范均要求以新鲜基岩作为桩端持力层是不合
理的。实际上已有不少桥梁将天然湿度单轴极限抗压强度Ra，
≥10MPa的岩层作为桩端持力层和嵌岩层，并获得成功。
现参考《港口工程嵌岩桩设计与施工规程》
（JTJ285-2000）、《建筑桩基技术规范》JGJ94-94、《建筑地基基础设计规范》（GBJ50007-2002）、《港口工程灌注桩设计
与施工规程》（JTJ248-2001）以及近年来公路桥梁桩基设计
施工方面的经验，编写出嵌岩灌注桩承载力计算的公式供我
院设计工作参考。
