为地下两层岛式车站，与远期规划17号线车站预留通道换乘，车站为地下二层箱型框架结构，车站总长262m,南段接站后明挖配线段，北段设盾构始发井。车站共设2个风道4个出入口和2个疏散口，车站顶板覆土2.8～3.5m，北高南低，标准段基坑开挖宽度21.1m,深度15.6～16.9m；北端头井加深位置开挖宽度25.3m,深度18.2m.车站采用明挖顺做法施工，胜太西路路口局部采用盖挖顺做，围护结构采用Φ1000@1500的钻孔灌注桩，桩间挂网喷射混凝土进行桩间止水，采用内支撑体系。车站标准段设置三道支撑，南侧端头井处为四道。内支撑体系第一道支撑钢筋混凝土支撑，第二，三，四道采用钢支撑，钢支撑采用Q235，φ609×16mm焊接钢管。车站冠梁长度为584.8m，冠梁截面尺寸分为两种，分别为胜太路口盖挖段部分处冠梁尺寸为1000×1610mm，其他部位处冠梁尺寸为1000×1000mm。车站混凝土支撑共43道，其中直撑39道，斜撑8道。支撑截面尺寸除盖挖段处均为800×1000mm。钢筋混凝土角撑8块，角撑厚度为300。
　　　明挖配线段为单层箱型框架结构，长度约为248m,标准段基坑开挖宽度21.1～21.9m,深度为15.8-16.9m，南端头位置开挖宽度25.5m,深度为18.3m.采用明挖顺做法施工，围护结构采用钻孔灌注桩共计400根。(∅1000@1200+∅700@500水泥土搅拌桩，南端局部疏排桩∅1000@1400+∅700@500水泥土搅拌桩止水帷幕),湖滨路桥下采用∅1200@1400钻孔灌注桩+∅700@500水泥土搅拌桩止水帷幕)，支撑采用内支撑体系，第一道为混凝土撑.第二，第三。第四及换撑均为φ609×16mm焊接钢管支撑。明挖配线段区间冠梁长度为541.8m,湖滨路桥下冠梁截面尺寸1200×1000mm，其他部位为1000×1000mm车站混凝土支撑共37道，其中直撑34道，斜撑4道，支撑截面尺寸除盖挖段处均为800×1000mm。角撑6块，角撑厚度为300mm。
　　　混凝土支撑及连系梁均采用C30混凝土，钢筋为HRB335钢筋及HPB235钢筋。