2.1.总体工程简介
　　　新建铁路杭州至长沙客运专线浙江段站前工程HCZJ-4标段（DK118+494.24～DK163+606.9），正线长度46.653公里，杭长金温联络线13.044公里，途径浙江省金华市义乌市、金东区、婺城区。标段建设工期39个月。
　　　预制梁结构类型为无砟轨道预制后张法预应力砼双线简支箱梁，截面类型为单箱单室等高度简支箱梁。
　　　32m梁：桥面宽12m，防撞墙内侧净宽8.8m，梁长为32.6m，中部梁高3.05m，横桥向支座中心距为4.5m，梁重836.8t；
　　　24m梁：桥面宽12m，防撞墙内侧净宽8.8m，梁长为24.6m，中部梁高3.05m，横桥向支座中心距为4.5m，梁重648.6t。
　　　2.2.临近营业线的桥梁段落情况简介
　　　义金特大桥有四段临近营业线，第一段既有浙赣线为路基，路堤高度为0~1.5m，义金特大桥基础边与营业线铁路中心线间距11.5～30m不等，桥梁结构为简支梁。
　　　第二段既有浙赣线为路基，路堤高度为-0.7~2.5m，义金特大桥基础边与营业线铁路中心线间距18～30m不等，桥梁结构为简支梁。
　　　第三段新线里程为DK128+518.505～DK132+745.650，墩台号为0#桥台～55#墩，对应沪昆线里程为K326+739～K332+045.64，长约4.227km，位于义乌市义亭镇下店村至傅村镇上河村，基础边与营业线铁路中心线间距11～30m不等，此段营业线为路堤，其中0#～42#墩基础边与营业线铁路中心线间距11～13m，43～55#墩逐渐增大至30m。沪昆线此段范围有两座中桥，为3×17m连续钢构（K330+410.55～K330+461.55）和5×32.6m简支梁（K331+063.40～K331+226.90），分别与义金特大桥2#、3#桥墩对应及义金特大桥25#、26#、27#、28#桥墩对应，该段桥梁除0号台～5号墩为连续刚构外其余均为简支梁。
　　　义金特大桥第四段新线里程为DK136+936.105～DK137+515.605,墩号为186#～203#墩，对应沪昆线里程为K336+148.00～K336+680.10，长约0.58km，位于孝顺镇雅璜村至横街村之间，此段营业线为路堑，路肩低于原地面3～6m，基坑开挖深度2.2～3.8m，该段桥梁除187～190号墩为40+56+40m的连续梁外其余均为简支梁。
　　　塘雅特大桥有两段临近营业线，第一段新线里程为DK141+876.88～DK142+743.78，墩台号为14#～41#墩，对应沪昆线里程为K341+244.8～K342+111.78，长约0.87km，基础边与既有铁路中心线间距16～30m不等。此段营业线含路堤和路堑，其中24#墩基础边距离既有铁路中心线最近为16.77m，向两侧14#、41#墩逐渐增大至30m。14#墩～41#墩分别对应营业线接触网杆号为768#～798#号。
　　　塘雅特大桥第二段新线里程为DK144+069.42～DK145+855.46，墩号为82#墩～138#台，对应沪昆线里程为K343+437.42～K345+223.46，长约1.79km，基础边与既有铁路中心线间距6～30m不等。此段营业线含路堤和路堑，其中82#～99#墩临近塘雅车站非电气化铁路牵出线，基础边与既有铁路中心线间距6～30m；100#、101#墩为门式墩跨越该牵出线；102#～123#墩位于塘雅车站范围内，临近车站内到发线距离15～22.5m；124#～138#台临近沪昆正线距离21.5～27m。临近沪昆正线90#墩～138#台对应营业线接触网杆号为022#～096#号。
　　　东孝特大桥有两段临近营业线，第一段新线里程为DK148+670.99~DK150+051.87，墩台号为0#台～43#墩，对应沪昆线里程为HKK348+038.99~HKK349+419.87，长约1.38km，基础边与既有铁路中心线间距13～30m不等，此段既有线含路堤和路堑，其中13#～30#墩基础边与既有铁路中心线间距13～16m，0#台～12#墩、31#~43#墩逐渐增大至30m，梁体均为简支梁结构。
　　　东孝特大桥第二段新线里程为DK152+741.46~DK153+886.66，墩号为125#～161#墩，对应沪昆线里程为HKK352+236.96~ HKK353+382.16，长约1.15km，位于金华市金东区官沿头村，基础边与既有铁路中心线间距9～30m不等，此段既有线含路堤和路堑，其中125#～147#为路堑，147# ～161#为路堤，其中127#～144#墩基础边与既有铁路中心线间距9～15m，125#～126#、145#~161#墩逐渐增大至30m；梁体均为简支梁结构。
　　　跨环城东路特大桥有两段临近营业线，既有线路为路基。第一段新线里程为DK157+616.38～DK157+656.06，墩台号为0#桥台及1#墩，对应沪昆上行线里程为K357+337.5～K357+377.18，长约40m，位于金华市金东区下于村，基础边与营业线铁路中心线间距24.43～26.71m不等，此段营业线为与原地面相平， 0#～1#墩基础边与营业线铁路中心逐渐增大。该段桥梁为32m简支梁。
　　　第二段临近营业线的新线里程为DK157+942.365～DK159+430.7,墩号为10#～55#墩，对应沪昆上行线里程为K357+663.56～K359+151.9，长约1488m，跨越金华市金东村、环城东路、东上小区，基础边与营业线铁路中心线间距7.43～26.23m不等，此段营业线大部分为低矮路堤，路肩高于原地面0.004～5.6m，该段桥梁除13～16#墩为40+56+40m的连续梁外其余均为简支梁。
　　　2.3.地质条件
　　　临近营业线地区地层从上至下主要为：(1)0：素填土，稍湿，II；(2)1-3：粉质黏土，可塑，II,σ=120kpa;(2)1-4：粉质黏土，硬塑，II，σ=150kpa；（2）7-1细圆砾土、松散~稍密， II，σ=250kpa；（4）1-3：粉质黏土，可塑，II，σ=160kpa ；(7)2-1：泥质砂岩，W4，III,σ=200kpa；(7)2-2：泥质砂岩，W3，IV，σ=300kpa; (7)2-3：泥质砂岩，W2，IV，σ=400kpa。
　　　2.4.水文条件
　　　浙江境内为富春江、钱塘江水系，地表水较发育，但地下水不发育，位于第四季黏层土中，主要受大气及地表水补给。
　　　2.5.气候环境
　　　本段线路气候全部属亚热带湿润气候，温暖湿润，雨量充沛，日照充足，无霜期长，冰冻期短，春雨、梅雨比较明显，年均气温16～18℃，夏季平均气温33.8℃，冬季平均气温3.6℃。历年来金华地区受台风的影响很频繁，基本在7～9月份，但台风中心不在金华地区，所以台风对施工生产并不会造成较大影响。