站场道岔铺设，特交底如下：
一、道岔铺设的工艺流程：
1.根据技术人员所定的岔头、岔尾（直股）桩位，现场摆抬砼岔枕。
2.抬摆钢轨，一般采用从头到尾，先直上股后直下股再曲上股、曲下股，岔前、岔后桩位应与钢轨（头尾）方正取齐，并在连接布轨时可穿插按照铺设图纸散布各种垫板、滑床板、轨撑等道岔配件。
3.划枕木间隔，在连接好的直上股钢轨上划枕木间隔印。辙叉前按照垂直线路线和间隔印方正枕木，辙叉部分按直上股间隔印用方尺移至下股并向前移一个距离，辙叉前（后）5根岔枕应该逐步顺接。
4.先组装直股，再按轨距组装下股，注意要正确组装T型螺栓，组装完直股应将直股拨顺直、方正。
5.曲股组装，先用支矩尺或方尺排出支矩点，按照支矩的要求组装上股。组装完支矩复查其尺寸，目视圆顺后补齐组装，再根据轨距要求组装曲下股。
6.安装拉杆，根据图纸上所标识的尺寸，安装好轨距拉杆并拧紧螺栓。
7.整理检查，包括轨距、支矩和各种连接零件是否齐全及符合验收标准要求。
二、组装道岔的技术交底：
1.道岔轨面应与连接的主要线的轨面一致，与另一线的轨面高差，可自道岔后普通轨枕起至警冲标止的范围内连接。
2. 道岔应按现行标准图或设计图铺设，并应符合下列规定：
⑴钢轨接头处的岔枕间距应与区间轨道同类型钢轨接头处轨枕间距一致，并使轨缝位于间距的中心。单开道岔的岔枕应在直股外侧取齐。
⑵ 转辙器必须扳动灵活。尖轨尖端应与基本轨密贴。第一连杆处的最小动程应：直尖轨为142mm，曲尖轨为152mm，弹性可弯尖轨180mm。
⑶轨距允许偏差：由控制锁的尖轨尖端处应为±1mm，其他各部位为+3mm、-2mm。
⑷查照间隔（辙叉心作用边至护枕头部外侧的距离）不得小于13 91mm。护背距离（翼轨作用边至护轨头部外侧的距离）不得大于1348mm。
⑸导曲线应圆顺，支距允许偏差：国家铁路应为±2mm，地方铁路、用铁路和铁路专用线应为±3mm。
⑹ 道岔铺设后，应先串岔找平，逐步起道捣固至设计高程。全部滑床板应在同一平面上，轨面应平顺。导曲线可根据需要设置不大于6mm的超高，并在曲线内接不大于2‰坡递减顺接；不得有反超高。
⑺ 接头处轨面高低差和轨距线错牙：国家铁路的正线、到发线上的道岔不得大于1mm，其他线和地方铁路、专用铁路、铁路专用线上的道岔不得大于2mm。
⑻基本轨必须落槽。滑床板应平正。滑床板与尖轨间隙和轨撑尖缝大于2mm者。国家铁路的正线、到发线上的道岔每侧不得大于1处，其他线和地方铁路、专用铁路、铁路专用线上的道岔，每侧不得大于2处。
⑼铺设混凝土岔枕地段，路基应坚实稳定，排水良好。铺设前枕下道床应密实，表面平正。道岔前后宜铺设不少于15根混凝土枕。
⑽道岔铺设后，但连接线未铺前，辙叉后必须加铺一节临时钢轨，尖轨必须钉固加锁，严禁扳动。
⑾新铺道岔临时使用时，应使用转辙设备，不得用撬棍扳道或用其他方法支顶尖轨。
三、施工中注意事项：
1、道岔材料装卸与搬运
⑴.道岔的各类物资按品种、规格堆码整齐、稳妥，不得乱堆乱放和超高堆放；
⑵.道岔的构配件等的底部按规定加设垫块，并符合下列规定：
①堆放钢板及钢杆件时，其高度不得超过1m，每层用垫木隔开；
②砼枕木不能超过14层。
2.人工铺设道岔
⑴抬运岔枕、道岔部件时，抬运人员双脚应踏在轨枕盒内，道岔部件就位时，宜使用小型机具；
⑵安装滑床板、垫板时，必须使用撬棍等工具进行就位，严禁直接用手调试就位；
⑶安装尖轨时，严禁将手、脚放在基本轨和尖轨之间；
⑷安装轨撑时，不得用手探摸轨撑与钢轨、滑床板、垫板间的空隙；
⑸道岔铺设后，当连接曲线未铺前，在辙叉后面必须加铺一节临时短轨，以免辙叉被机车附件挂上。
⑹新铺道岔的尖轨必须加锁固定，防止搬动；
⑺使用新铺道岔时，不得用撬棍扳道和采用道钉支顶尖轨。
⑻道岔铺设完成，起道时，起道机稳固地安放在道碴上，不得歪斜；起道机松扣下落时，手脚不得放在钢轨下；
4.施工机械、工具
⑴施工机械使用符合下列规定：
①机械设备及工具使用前要经过调试、检测，确认技术性能和安全装置状态良好后方准使用；
②施工机械指定专人负责保管。
⑵施工机械操作人员符合下列要求：
①操作人员熟悉机械的性能和操作方法，并具有对机械发生事故时采取紧急措施的能力；
②操作人员按机械设备的规定使用，不得超过规定的使用范围或超负荷运转；
③操作人员不得擅自离开工作岗位，严禁疲劳作业，严禁机械带故障作业；
④在使用撬棍拨移钢轨时，撬棍插入枕底长度不宜过短，防止滑橇，禁止坐骑、肩扛压撬
⑤齿条式压机操作人员必须先培训后上岗，严禁无实际操作经验的人员使用齿条式压机。
