互通主线跨丰沛公路大桥第二联～第四联，C匝道跨丰沛公路桥、C匝道跨主线桥，华虎路支线上跨桥。
现浇预应力钢筋混凝土连续箱梁支架模板施工方案，施工方法简要说明如下：
一、施工准备工作
①选用合格的经过检验的支架产品
现浇支架除基础以外绝大部分均使用钢结构，钢结构支架最大的优点是支架的弹性变形和非弹性变形量很小，一般为3~4mm上下，支架的刚度和强度也比较大，因而能保证现浇混凝土的质量，目前，高速公路上的现浇连续箱梁桥，均采用钢结构支架。钢结构支架的结构型式主要有两大类：一类是多支点钢管支架，另一类是少支点钢梁支架。前者是将现浇箱梁砼的荷载通过支架每一根钢管较均匀地分布到与现浇箱梁平面尺寸基本相等的地基上，地基承载力比较容易得到保证。而后者是将现浇箱梁砼的荷载，通过支架的少数支撑（φ50—φ80cm的钢管）传给地基基础，每一个支撑钢管平均受到25—35t的垂直荷载，为此必须在处理过的地基上浇筑砼扩大基础。本施工标段，现浇箱梁支架陆上主要采用门式钢管支架。跨河与河塘中部分采用少支点支架。根据现浇箱梁结构的特点，每一个现浇段必须配备6~7孔的现浇支架（双幅）。在主线桥及匝道桥跨越地方道路的桥孔，现浇箱梁支架竖向支撑采用大直径钢管桩组合支架，支架纵向承重梁采用H400型钢或者贝雷片，竖向支撑采用D600mm钢管桩。
以上为施工所需要的支架主要材料，当然还要相应的配件和其它有关设备，如钢管支架的配件（紧固件），贝雷支架的销子、平撑、剪刀撑、砂筒等。
②现浇箱梁模板的加工
现浇现浇普通钢筋砼连续箱梁模板主要由三部分组成：
1、箱梁底模：箱梁底模考虑采用18mm竹胶板作面板，用10号槽钢和10×10cm小方木做承托，横桥向铺设，根据受力计算：10号槽钢间距约为20~30cm，小方木铺设在竹胶板接缝处，以固定竹胶板，接缝平整。
2、箱梁外模（两侧腹板）：外模采用钢框架支撑，外贴1.8cm竹胶板，型钢制作的框架纵向距离70～90cm，各片框架之间用型钢焊接成整体，纵向分节长度4m左右，采用汽车吊吊装就位。
3、箱梁内模：箱梁内模采用小方木，按箱梁尺寸拼成木模框架，每40~50cm一片框架，外钉3cm木板或18mm竹胶板组成。
以上模板加工制作均考虑模板具有足够的强度和刚度以及几何尺寸均应符合技术规范的质量要求，特别是砼外露部分模板的平整度，光洁度以及线条的顺直度要超过技术规范的要求。
二、支架基础与支架结构
1）支架基础
根据本工程具体情况和支架结构形式，现浇支架基础处理方案初步考虑如下：
由于工程所在地为砂性土地质，稍掺灰压实地基，一般都能满足地基承载离要求。一般为：一孔或几孔的支架地基基本整平后压实，在压实的地基上铺设约20cm厚5%灰土并用12～18吨压路机压实，然后铺筑10 cmC20素砼条形基础带，作为门式钢管支架的基础，该处理方法效果满足设计与规范要求，而且节约、可靠，满足实际施工需要，故我标采用此地基处理方法是满足施工要求的。（注：若有排水、灌溉作用的地方小沟河，则应埋设一定规格的管涵，以利农田排灌）。
由桥位处地质资料得知，表层为亚粘土，灰黄色，可塑硬塑—层厚约为06～6.4m。局部有淤泥质粘土（亚粘土）灰黄色。
根据以上地质情况，经处理后地基允许承载能力根据设计规范及有关资料保守的估计可达到0.2MPa以上，实际现浇箱梁全部荷载（含支架、模板等）通过支架竖杆作用在地基上的平均应力约为0.1MPa。对于少支点钢支架，每个立柱平均作用在地基上的荷载约为25～28t。立柱下端为1.8×1.8×0.5m的砼基础，则地基应力为26000/180×180=0.08kg/cm2<0.15MPa。
为了更准确地掌握地基的实际承载能力，将任意选择两块经处理过的地基进行加载试验，加载方法、加载程序以及沉降观测、加载时间等将基本参照有关技术规范进行，加载总量应根据实际情况决定，初步考虑现浇箱梁全部荷载的1.5倍控制。根据试验，应得到地基的允许承载能力，从而对上述支架基础处理及设计提供可靠的修改依据，通过沉降观测，从而得到当加荷达到现浇箱梁荷载时相应的地基沉降量，以便在搭设现浇支架高度时能较准确地进行预留。
在现有公路上搭设现浇支架，原地基在修建公路时已作了充分的处理与压实，其承载能力远超过上述处理地基的承载能力。故只需在原路面上用素混凝土在支架支承点范围内找平即可。砼表面应仔细磨平，钢管下端的可调式底座可直接支承在混凝土上面，并留有门式通道，确保地方公路交通正常通行，陪设安全警示标志。
2）支架结构
本工程现浇支架结构在上面已经作了初步说明，现再简要系统归纳如下：
①在桥梁跨越丰沛公路上搭设箱梁现浇支架，为了确保正常交通，在道路中央分隔带左右各留有两处通车道，每处通车道净空标准为4.5×4.5(宽×高)，来往车辆左右分流，单车通过。支架立柱采用Φ60cm钢管，单幅支架每排8～12根立柱，两排立柱之间的距离为6.0m，立柱下端置于砼扩大基础上，立柱上端用2根36号工字钢做横梁与钢管焊接，设25号槽钢斜向支撑联结，以增加整体稳定性，工字钢上面安装预压过的砂筒（搬运过程中不得挠动黄砂）。每排安装12只砂筒，箱梁底板下8只，翼板下4只，在砂筒上安装45号工字钢作为纵向承重梁，每隔2米设置一根45号工字钢，每根长12m。这里补充说明一下，地面高程、立柱顶面高程均得精确测得，并计算每个砂筒的高度，使同一排砂筒顶面位于一设计高程。
