该涵洞位于里程K51+435，为1-4×2.5钢筋混凝土盖板涵,涵洞中线与道路中法线夹角30度。纵断面长44.98米,洞身设计宽6.4米。地基承载力不得低于0.3Mpa，否则采用M7.5浆砌片石进行换填。洞口形式为进口排水沟、出口八字墙，并设置4块盖板跨边沟。共有0.99米宽盖板37块，梯形板2块，梯形板中心长度为3.99米。本涵通道铺装采用15cm厚的水泥混凝土，垫层采用填隙碎石。设计功能为排水涵洞兼通道。
设计地基承载力300Kpa。
为了进一步加强工程质量管理，提高成渝高速公路复线整体施工管理水平和工程质量，通过对首件工程认可的方式，总结施工经验，及时发现、解决问题，及时调整施工工艺,我合同段选用K51+435涵洞为我标段涵洞首件工程。
水文地质
地质构造简单，未见不良地质现象，局部段落分布过湿土。地下水水量贫乏，水质讲好，对混凝土结构具微腐蚀性。
地形地貌
丘陵地貌，地形起伏较大。上覆第四系残破积粉质粘土，层厚1-4米；下伏侏罗系上统遂宁组泥岩，强风化层厚1-3米，中风化层岩体较完整。
施工准备
测量
本工程使用全站仪准确放样涵洞基础，在木桩上用小钉子准确定出涵洞中心轴线及涵洞中心点位。每个点用十字桩放出护桩，并做好标记以利于桩位的保护。在施工过程中经常进行复测，防止桩位偏移。
材料
做好砂、石、水泥、施工用水、钢筋等原材料的取样送检工作，确定砂浆、混凝土的配合比。
