K28+115任家庄大桥、K29+128谢家窑沟大桥、K31+163钵沟大桥、K34+668龙王沟大桥；共4座大桥。
三、编制原则
1、认真、全面、系统阅读施工合同，深刻领会和贯彻设计意图及业主对承包商的各项要求；
2、贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。执行业主对本工程建设的各项要求，采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实现动态管理，以适应施工组织安排的要求；
3、对现场安全管理实施全员、全方位、全过程严密监控。
四、安全目标
1、杜绝重大、特别重大事故的发生，避免较大事故，减少一般安全事故发生；   2、无重大安全隐患；   3、人员因施工负伤率小于3‰，重伤率小于0.5‰（施工单位职工、民工）；   4、不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏；   5、无刑事案件发生。
五、工程概况及危险源识别
㈠、工程概况
本合同段为繁峙至大营高速公路路基工程施工第四合同段，地处忻州市代县境内，起于磨坊乡三家村，终于上馆镇富家窑村，路线全长9.605km；工程区域位于大型冲沟之间的山前坡麓地带，地表形态呈扇形，地层由第四系冲积黄土夹砾卵石组成。海拔高度950～1122m。受地表水长期侵蚀作用，地形起伏，冲沟发育，冲沟形态多呈扇形状。切割深度10～40m。由于位于山前地带，冲沟方向多垂直路线。植被不发育，以农作物、灌木为主。
桥梁主要工程为：桥梁17座，其中主线桥梁11座总计1175延米，天桥6座总计353.64延米。其中主线桥梁为大桥6座、中桥3座、通道桥2座；现浇箱梁天桥6座。其中高墩有：K28+115任家庄大桥21m的4根； K29+128谢家窑沟大桥22m的8根； K31+163钵沟大桥20.6m的4根； K34+668龙王沟大桥22m矩形墩2根、35.4m矩形墩2根 。
本合同段超过20m以上的高墩共计20根，砼总计：1224m3，钢材1688t。
㈡、危险源识别
对事物存在的危险能够辨识、发现，再进行量化和数理分析，知道了危险的存在和程度，才能有效的进行预防和制定应急措施；工程施工危险不断出现，这就需要我们在原制定的应急措施基础上不断完善、不断改进，这样才能在防患于未然。
由于本工程高墩柱数量多，且最高墩柱达38.48米。因此主要危险源：支架搭设及拆除，摸板安装及拆除和混凝土浇注等高空作业，和各种机械的使用，在施工过程中一定要做好安全防护措施。
上述分析的危险源为目前预知、预测的危险，随着施工的进展，新的危险还会不断出现，因此要不断的进行分析、预测、发现危险，进行分析、量化、评价，制定出切实可行的防范措施，落实在施工过程中，我们才能实现生产安全，才能做到减少事故的发生。
六、安全专项施工方案
本标段有两种形状的桥墩，一种为圆柱墩，一种为矩形墩，圆柱墩采用滑模施工方法，矩形墩采用翻模施工方法。
1、高墩滑模施工方法
㈠、施工特点
滑模是总结和吸收其它模板的施工经验，而形成的一种内外圈导向，液压顶升，整体快速自升结构的连续施工体系，设计适用、制造简单、施工方便，具有一般模板无法取代的优点。滑模施工连续不间断、施工速度快，桥墩没有接缝，整体性好。
㈡、滑模结构及施工机具设备
滑模施工设备主要由模板结构、提升设备、配套设备三大部分组成，其中模板结构按滑模设计图加工制作。
⑴、滑升模板构造分为：顶架、辐射梁、内外围圈、模板、平台及吊栏。
①、顶架：顶架的作用是将模板重量及施工临时荷载传递到千斤顶上，并用以固定内外模板。顶架由上下横梁及立柱组成，轮廓尺寸按墩壁厚度、坡度、提升干斤顶的类型等因素决定，并能在辐射梁上滑动。
②、辐射梁及内外围圈：辐射梁为滑动模板的平面骨架，从模板中心向四周辐射，与顶架组合起来承受荷载，又作为施工操作平台。内外围圈是用来固定辐射梁两端的相对位置。
③、模板：滑动模板用5mm 钢板制作，高度为1.20～1.50m，分为固定模板和活动模板。活动模板又有边板和心板之分。固定模板安装在顶架立柱上，而活动模板则依靠上下带悬挂在左右固定模板的带上。
④、工作平台及吊栏：工作平台是供施工人员操作、存放零小工具及检分盘场所，系在辐射梁上安设本制盖板而成、吊栏设在顶架下面，供调节收坡螺丝杆、修补砼表面及养生等需要。
⑵、提升设备主要是液压控制台、滚珠式液压千斤顶。
⑶、配套的施工机具有砼搅拌机、钢筋加工机械、混凝土提升设备等。
⑷、滑模施工的检测设备有水准仪、经纬仪(有条件的可用激光铅直仪)及砼坍落仪、试模及砼、钢筋等强度检测仪器。
㈢、施工工艺
⑴、滑模组装与提升
①、拼装顺序：拼装按先内后外、先上后下的原则进行，具体步骤如下：
墩底截面几何中心就位～搭设临时安装平台～安装内外钢环及辐射梁一安装顶架一安装模板及调横系杆～安装顶具及油管路～铺设平台及步板～安装栏杆及安全网。
②、滑模检查及油路试压：模板在拼装过程中要随时检查及纠正，拼装完毕的滑模应符合规范要求。液压提升部分，要逐个检查千斤顶，并加压到10Mpa；半小时后无漏油情况，将软油管接头连接起来，加压至12MPa 不漏油，方能进行安装。接着令控制台试运转，检查各压力表与元件性能是否良好，然后接近各级输油管路进行总试压，加压到10MPa 作4-5 次循环，再检查全部油路和千斤顶，更换不合检部件，认为全部合格后，方能安装顶杆。
③、混凝土灌注与滑模提升：砼灌注前，先向模内铺设一层2～3cm 砂浆，砼入模时，向四周均匀对称散布，其表面应基本水平。上述工作做好后，即可灌注混凝土，整个桥墩灌注过程分为初灌滑升、正常滑升与未段滑升三个阶段。
⑵、混凝土施工工艺
①、配合比设计与控制：优选水泥品种和干净的中砂及级配良好的粗骨料，有利于提高混凝土的和易性及墩身表面的平整度。
②、气温影响下的施工控制：气温对滑模提升的施工影响很大，要使模板达到正常提升，既要保证砼不流淌，表面不拉裂，还要保证顶杆不失稳，截面不变形，整个滑模系统安全滑升。为此，气温降低时，必须采取有力措施改善混凝土施工条件，严格控制滑模的施工速度。
③、修补与养生
砼脱模后，由于模板的接缝不平或提升拉裂等情况，砼表面可能出现凹凸不平或裂缝等缺陷，必须及时修补，用抹子抹平，根据气温条件及时进行养护。
⑶、施工控制与纠偏
滑模施工是一种快速连续的施工方法，在施工过程中要完成模板收坡、截面变化、钢筋绑扎、砼灌注等一系列工序，对各工序应严格按规范及工艺细则进行控制。
①、标高控制
值班技术人员用水准仪在每根支承顶杆上，每隔1.2~1.5m 测定一次标高，形成一个控制用的等高面，由值班领工员再按一次提升300mm，在各顶杆上标出提升等高线，以此线为准决定提升次数和控制提升水平。当液压油顶不能同步，未达到同一水平时，按抄平数据进行油顶的个别调整，直至达到预定水平，误差控制在允许范围内。
②、墩身截面控制
墩身变截面及收坡，应根据墩县设计截面、坡度事先计算出桥墩各种高度的墩身截面尺寸和每提升300mm的内外收坡量进行交底，由收坡人员在顶推丝杆上标出累计收坡量，并进行操作，值班领工员负责校对检查。
③、墩身中心线及沿模平台控制
在滑模设备的几何中心线上选定适当的两点，各悬挂1 个10kg 的大锤球。按照所选定两点的位置投影到墩底截面上，在此面上设立两个固定的观察控制点（01、02点）。模板滑升以前，应检验两个悬挂锤球的投影点是否分别与两个观察点01、02相重合，值班技术员、测量工在每提升300mm 时观察一次，以此检查与控制墩身中线及滑模平台的扭转偏移。
A、桥墩平面扭角，
根据规范要求，滑模施工墩身平面扭角允许偏差α＜2°，即控制点偏移值△X≤B/2tgα=0.01B(B 为01、02的距离)，其纠扭方法为：将模板扭转方向一侧的千斤顶多提升一点，陆续纠正，或采用对角线提高千斤顶纠正扭转的方法。
B、桥墩侧向偏移
发现偏移超过20mm 应立即纠偏。其方法为使偏移一侧的模板，加大螺丝杆推力及液压千斤顶的提升量，有意使滑模向发生偏移的相反方向移动，纠编调整时、分成若干次进行逐渐调整，使模板各点相对高差不能太大，否则会造成用滑升阻力增加，拉裂一侧砼，甚至使墩身外形有明显弯曲，有损外形美观。
⑷、墩顶施工及其它
①、顶杆回收
模板滑升所用的顶杆在滑升结束后应及时回收，以利于多次倒用。但行程套管随模板上升时，可能由于进碴掉入洞内，致使预杆胶结，往往不能全部拔出，在滑模偏移值不大于《规范》允许情况下，顶杆回收率一般在90%以上。
②、墩顶施工
空心墩在顶部需从空心段过渡到墩顶实体段并连接托盘顶帽，为了方便托盘顶帽的施工，在空心墩顶预埋木盒，留成缺口、安设预制好的钢筋混凝土过梁及盖板代替实体段内底模，然后在空心墩顶部分的墩外壁上套上制作好的箍圈钢板，在箍圈上悬挂适当数量的吊篮牛腿，牛腿间用围栏连接，形成工作平台，即可施工托盘顶帽。
③、撤身内壁悬挂铁梯
为解决高墩施工人员的上下问题，在墩底部预留0.6×1.2m 门洞，在墩身内壁每隔2.0m 预埋膨胀螺栓，悬挂角钢铁梯，与洞顶部分设计的预留门洞相接，墩身外壁与墩顶预埋件连接并安装铁梯。架梁完毕后，封闭墩底预留门洞。
