隧道大致呈南～北走向，沿线地形标高为30m～107m，线路与塘朗山最大高差约为54m。
南坪隧道左线起讫里程：Z12+220～Z12+844，长624m；右线起讫里程：Y12+240～Y12+844，长604m；左、右线隧道结构间净距为19m～34m，隧道内设车行横通道和人行横通道各1处，中心里程分别为：Y12+430和Y12+550。由于隧道洞口段线路与地形等高垂直，隧道进、出口做成“削竹式”洞门。
二、工程特点
南坪隧道开挖跨度大、开挖高度高是本工程最显著的特点，同时它是分离式双向八车道公路隧道，可参考类似施工经验较少，施工中要选择合理的工法，严格施工步骤，步步为营，同时加强围岩初期支护及监控量测，确保施工安全。
1、工程地质
南坪隧道位于塘朗山构造剥蚀丘陵地带，跨越台地、沟谷等多个地貌单元。植被茂盛，自然地形坡度一般20～40度，地面标高一般在30～107m，地形起伏较大。
隧道穿越岩性以混合花岗岩为主，主要矿物成分为石英、长石等。
2、水文地质
地下水主要接受大气降雨和基岩裂隙水的补给，沿沟谷排泄于地表或下部基岩裂隙水中，水位和水量受季节变化明显。地下水动态较不稳定，雨季和降雨后地下水上升，水量增大；枯季则地下水位降低，水量减少。
三、隧道设计情况
①隧道平、纵断面
左、右线隧道均为曲线隧道，平曲线半径为1200m，左、右线隧道结构净距为19～34m。左右线纵坡设计由小里程至大里程分两个坡度1%和1.25%。
②隧道净空、横断面
隧道横断面按分离式双洞、即单洞四车道单向行驶断面设计。隧道断面净宽18.99m，行车宽度15m（4×3.75m），双侧设宽0.75m检修道；行车道净高5m。路面横坡2%，向曲线内侧下坡。隧道内轮廓设计为五心圆拱形式。内轮廓尺寸考虑了结构施工误差、预留变形、运营期间的部分设备安装及装修所需空间。
③结构形式
按新奥法原理设计，充分利用围岩自承能力，隧道支护结构除明洞段，均采用复合式衬砌结构。有Ⅴ级复合加强、Ⅴ级复合、Ⅳ级复合、Ⅲ级复合及明洞五种断面形式，各断面均设双侧电缆沟，设清、污分流双侧水沟。
