枢纽互通立交ZK0+216大桥全长为231m，起讫桩号为K0+100.5
-K0+331.5,本桥上部结构为5-25m+5-20m预应力先简支后连续箱梁；下部结构桥台采用肋板式台，桥墩采用柱式墩，基础均采用桩基础。
本桥平面分别位于圆曲线、缓和曲线及直线上，纵断面位于R=3000m的竖曲线上，墩台径向布置。该立交区地形平坦，地势开阔，互通立交布设主要受G30高速和主线线形的控制，G30高速纵坡平缓，最大纵坡0.485%，路基填土高度为2-3m,由于G30本段（即连霍高速）的设计速度为100km/h，所以该立交的减速车道、辅助车道、渐变段长度均按主线为100km/h标准进行设计。
二、施工方案
1、初步方案
瓜墩公路瓜州枢纽互通立交ZAK0+216跨线桥为A匝道上跨连霍高速公路设置，且连霍高速公路在收费营运中。
我部在取得连霍高速公路管理处的同意后，拟计划分三部分进行施工。第一部分，ZAK0+216大桥基础及下部结构施工；第二部分，利用G30高速主线及硬路肩，进行其余四条匝道与G30高速主线连接及路面的加宽工作；第三部分，桥梁上部结构施工。
2、施工步骤
（1）第一部分计划80天完成。
连霍高速公路K2655+125-K2656+800段为分离式，AK0+216大桥桩基布置如图所示，0#、1#、2#、3#墩台布置在G30高速公路右幅右边，4#、5#、6#桥墩布置在G30高速公路左右幅中间，7#、8#、9#、10#桥墩台在高速公路左幅左边。根据现场实际情况，我部计划高速公路右幅右边的0#~3#墩台从G30高速公路K2654+500处G312线天桥进入现场施工。7#~10#墩台施工可以直接进入现场，只需将G312线改移便可施工。本桥关键在于4#~6#桥墩的施工，各项工序无法正常进入现场，我部经现场实地调查，首先计划利用G30高速公路K2656+400处的通道小桥作为临时通道，本通道小桥净宽7m，净高3.5m。两幅中间有1.5m高的导流堤（附图片），长约30m，我部计划将部分导流堤挖除修筑便道，以便于本项工程所需小型机械（高度低于3米）顺利通过，在进口搭设限高限宽门架，以免超符合车辆进入影响高速公路小桥安全，工程完工后将导流堤恢复原样。净高超过3m的大型机械，利用G30高速公路K2653+130处桥下通过至高速公路中间位置，此桥满足4.5米以下施工车辆通行，然后在高速公路两幅中间修筑便道到达施工现场。施工便道修筑采用20cm厚砂砾垫层铺筑而成，长3km左右，宽4.5m，同时加强便道养护管理，做到“晴天不扬尘，雨天不泥泞”。
在施工期间，施工现场高速公路两侧各50米范围架设高度1.5m的防护网，防止施工人员穿越高速公路，同时并按G30高速路政大队的要求设置相应的交通安全警示牌、减速牌，用以高速公路安全的正常运行。（附施工平面图）
（2）第二部分计划60天完成：施工段边护栏波形梁、刺铁丝隔离栅及相接路面板拆除→加宽段通道、涵洞施工及土方填筑→G30高速路匝道连接段及渐变段加宽路段路基施工及相应匝道施工。
匝道加宽段起讫桩号为YK2654+795-YK2655+358段、YK2655+834-YK2656+135段、ZK2654+730-ZK2655+659段、ZK2656+493-ZK2656+760段。
（3）第三部分计划40天完成：桥梁上部施工。
我部计划2013年10月10日开始进行连续梁施工，2014年6月20日结束，总工期共计130天。
