高速K2+969左幅和K47+205左、右幅路基（左幅长度均9 m，右幅长度为18m）在通车一段时间后出现不均沉降，后采用补铺路面，过了一段时间，又出现沉降。经分析，K2+969处路基为红砂岩填筑，涵洞墙背回填未按设计要求回填透水性材料，压实度不够等原因；K47+205处路基为膨胀土填筑，涵洞墙背回填未按设计要求回填透水性材料，压实度不够等原因。
二、处理方案
根据两处不均匀沉降地段的具体情况，分别采用渗透和密实注浆进行处理。
K2+969左幅路面沉降较K47+205处轻微，且路基填料为红砂岩，渗透性好，故以渗透注浆为主，压密注浆为辅。K47+205处路基为膨胀土，渗透性差，故采用密实注浆法处理。
