新建铁路成都至重庆客运专线西起四川省成都市的成都东客站，向东经龙泉、简阳、资阳、资中、内江后进入重庆市境内，尔后经荣昌、大足、永川、璧山、大学城、沙坪坝后达本线终点重庆站，线路全长308.207km（运营长度309.472km）。
中铁十一局集团桥梁有限公司龙集制梁场位于重庆市荣昌县龙集镇清河村，中心里程位于DK191+780，主要负责成渝客专四标中239孔箱梁的预制任务（投标数量为303孔，经变更考虑以杜家坝隧道为中心，将四标2个梁场重新划分工程量减少梁数量为64孔），其中32m箱梁229孔、24m箱梁10孔。涉及里程桩号为DK187+890～DK203+377范围内22座桥梁、其中特大桥5座、大桥12座、中桥5座。
1.2 总体进度和工期计划
根据局指挥部最新施组工期安排，龙集制梁场架梁工期为2011年5月1日至2011年10月30日。梁场预制工期为2010年2月1日至2010年9月30日，共计8个月。
架梁单位配置一台运梁车、一台900T架桥机。架桥方向为先往小里程方向架设107榀箱梁然后调头往大里程方向架设176榀箱梁。
1.3 自然特征
龙集制梁场位于线路马槽子双线大桥右侧，中心里程为DK191+780，起止为DK187+890～DK203+377。梁场占地总面积约为160亩。
龙集梁场其中农作物为水稻，经济作物包括马铃薯、花生等，天然气管道横穿梁场生活区，另有杨树若干 ，坟墓6座；藕田约2000m2,,鱼塘2亩。
地形地貌特征：四川盆地之川中丘陵区；表层第四系分布广泛，河床地带有粉质黏土、砂层、砾石、卵石层等，丘间低洼地带一般"十沟九软"，有松软土、软粉质黏土、淤泥质粉质黏土、淤泥分布，厚度一般为0-8m，最大超过15m。下伏基岩多为侏罗系、白垩系"红层"泥岩、泥岩夹砂岩、泥质砂岩、粉砂岩、粉砂质泥岩等。该区构造形迹微弱，除龙泉山脉发育有区域性大背斜及走向断裂外，其余地带多为鼻状背斜、短轴背斜等低平穹状构造，背斜与向斜均发育规模较小，岩层多缓倾或者水平。地表水为沱江及其支沟沟水，支沟多源浅曲弯。基岩以泥岩夹砂岩为主，地下水水量一般不大，局部地下水具有微弱承压性。丘间软土、松软土是主要工程地质问题，其次为浅层天然气气藏以及零星分布的滑坡、错落、岩堆、顺层、危岩落石、砂土液化、风化剥落、膨胀土（岩）、石膏等。地震动峰值加速度CK35+100前为0.10g，之后为0.05g。
气候：梁场地处气候属中亚热带湿润季风气候区，受西南季风气候和地形影响，四季分明，雨热同季，冬暖，春早，夏长，秋雨，云雾多，霜雪少。春季花明，夏日风清，秋熟香溢，冬至温润，空气湿度大，无霜期时间长,雨量充沛，日照少，风力小。根据收集资料，年平均气温16.9℃~18.2℃,常年降水在918~1105毫米，主要集中在5月~10月，占全年降水的70%。日照年平均数为1000~1400小时，是全国最少的地区之一。
