1、支架施工
根据本工程实际情况，经过分析计算，支架采用工字钢，工字钢搁置在钢牛腿上，而钢牛腿焊接在立柱的抱箍上。
为了使贝雷架均匀受力，纵向布置20*15cm的方木，中心间距30cm，最后铺设底钢模。
2、模板施工
模板均为大型定型钢模，厚度>5mm，严禁使用高低不平的陈旧钢模，不允许用木模，先底模铺设好。侧模板用木制斜撑固定牢固，或设拉杆固定，保证其稳定性良好，脱模油采用清机油（或脱模剂）。
盖梁模板的固定用穿墙螺杆固定，模板安装完毕后，保持位置正确，浇筑时，发现模板变形、下沉、超过允许范围，及时校正模板。
模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、纵横向稳定性逐项进行检查，经监理验收合格认可后方能浇筑混凝土。
在砼强度达到2.5Mpa时，可拆除侧模，按交通部JTJ041－2000《公路桥涵施工技术规范》P409表9.5.1-1执行。
3、钢筋工程
（1）、下料
进场材料要通过抽样检测，确保钢筋的力学指标符合规范要求,原材料表面应无锈蚀，无裂纹，无污染。下料前，钢筋要进行调直，应该按施工图进行配筋，以减少接头数量，同一根钢筋应避免出现多个接头，同一截面接头数量不得超过50%。
（2）、焊接
钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，经试验室检验合格后方可正式施焊，焊工必须持证上岗。钢筋采用搭接焊时，焊接前须将搭头弯折，以保证钢筋轴线一致，搭接长度≥5d（采用双面焊）。焊缝要饱满，表观平顺圆滑，无气孔、无夹渣，不伤筋，不咬筋，焊缝隙的长度、宽度和厚度均要符合规范要求，并将焊渣清除干净。
焊接完成后，质检工程师须逐一检查，剔除不合格构件，对有缺陷的构件立即进行处理和废弃。并且做好检查记录，整理好资料。
制作好的钢筋分类集中堆放，并加覆盖，防止生锈和污染。
（3）、运输
钢筋在钢筋加工厂加工成型，经检查合格后运往施工现场进行安装，在往现场运输的过程中，防止制作好的钢筋构件弯曲变形，到达现场后分类堆放，防止混淆。
（4）、安装
安装时，钢筋骨架的位置、间距要准确无误，插入下层混凝土中的深度应与设计一致。绑扎、焊接要牢固，对于主筋之间的焊接要对交叉处的四个点进行施焊，主筋与箍筋的点焊只点一个面，要确保焊接牢固。
施工过程中，要确保预埋件的位置和数量准确无误。
4、砼施工
浇筑时，从跨中向二端移动，均匀连续地分层浇筑完毕。砼浇筑时，随时检查支架、模板、钢筋的稳固情况。
浇筑混凝土，采用插入式振动器振捣。均匀、有顺序地分段、分层浇筑，先从桥台或盖梁的中心开始，逐渐向两端移动。振捣时先两侧后中心，且与侧模保持10-15cm距离，避免振动棒碰撞钢筋模板。
为保证砼的外观质量，首先严格控制砼的配合比、水泥品牌，全桥上部结构采用同一品牌，砂石材料严格控制，杜绝不合格的材料混用。砼的拌和时间严格控制，同时控制浇筑的时间，应在下一层砼初凝时，浇筑第二层砼，振捣棒插入下层砼约5-10cm。其次控制脱模油，用清机油并且涂均匀。
浇筑应连续进行，对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志：混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。
模板在混凝土达到规定的强度后方可拆除。拆模时，注意棱角，不能蛮干，避免人工造成掉边、掉角等现象。养护时覆盖物用土工布，并经常洒水保持混凝土表面湿润。
